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Triumph Street Triple
| Street Triple | Prezzo | cm3 | Velocità | CV/kW | Ruote | |
|---|---|---|---|---|---|---|
765 R A2 2025 |
€ 10.495 | 765 cc | n.d. | 95,17/70,00 | 17/17 | |
765 R A2 48 CV 2025 |
€ 10.679 | 765 cc | n.d. | 47,58/35,00 | 17/17 | |
765 R 2025 |
€ 10.795 | 765 cc | n.d. | 120,05/88,30 | 17/17 | |
|
765 RS 2023 |
€ 13.095 | 765 cc | n.d. | 129,97/95,60 | 17/17 |
In sintesi
Sono due le versioni della naked sportiva di Triumph: 765 R con 120 CV e 765 RS con 130 CV e componentistica più raffinata. Il telaio è un doppio trave in alluminio ma cambia l’inclinazione del cannotto: 23,7° sulla R, mentre sulla RS si è scesi a 23,2°. Differenze anche a livello di sospensioni: forcelle Showa BPF a steli rovesciati di 41 mm per R ed RS, con ammortizzatore posteriore Showa per la prima e Öhlins per la seconda. Allo stesso modo l’impianto frenante è costituito all’anteriore da due dischi flottanti di 310 mm, ma sulla R le pinze sono Brembo M4.32 a quattro pistoncini ad attacco radiale mentre sulla RS ci sono le Brembo Stylema a quattro pistoncini, sempre ad attacco radiale, con pompa al manubrio Brembo MCS. Per quanto riguarda l’elettronica sono equipaggiate con l’ABS Cornering di ultima generazione, così come è cornering il Traction Control a quattro livelli di intervento. Le modalità di guida invece sono quattro per la R a cui la RS aggiunge la modalità Track. Non mancano poi il quickshifter bidirezionale e il controllo dell'impennata. La posizione di guida è azzeccata, convince anche il motore tre cilindri: l’erogazione è bella piena a tutti i regimi e si apprezza anche la prontezza con cui risponde appena si agisce sulla manopola del gas, la 765 entra in curva veloce e sicura, con un avantreno che tiene la traiettoria senza incertezze. Ottimo il lavoro della forcella. La frenata garantita dai due grandi dischi da 310 mm si è efficace e sempre ben dosabile.
Quale scegliere
La RS è il massimo per quel che riguarda la dotazione, ma la R è già un'ottima naked con un comportamento su strada eccellente e costa meno.
Pregi e difetti
La maneggevolezza è ottima, la Street è compatta e leggera, scende in piega in un attimo e divora precisa la curve, ricca e completa l'elettronica. Di qualità le sospensioni.
Lo spazio a disposizione non è granché i piloti più alti stanno un po’ stretti. Scarso, per non dire insufficiente, lo spazio riservato al passeggero.
Foto e immagini
Triumph Street Triple
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