Triumph Street Triple RS, va benissimo anche in pista

Qualche tempo fa vi abbiamo presentato la rinnovata Street Triple R, cioè la versione “base” della naked media di casa Triumph. In realtà tutta la gamma Street Triple 765 è stata profondamente rivista per il 2023, sia nel suo “cuore” a tre cilindri sia nella ciclistica: sia la R di cui abbiamo già parlato, sia la RS in queste pagine, la versione più sportiva dotata di motore da 130 CV capace di girare a regimi più elevati grazie a nuove camere di scoppio e alberi a camme dal profilo più spinto. Anche la ciclistica è diversa nella RS, l’assetto è più caricato sull’anteriore e le sospensioni sono più raffinate: la forcella è una Showa BPF mentre dietro c’è un mono Öhlins STX40, entrambi completamente regolabili. Di alto livello anche i freni con pinze monoblocco Brembo Stylema e pompa Brembo MCS radiale.

Elettronica al top

Rispetto alla precedente RS, questa my 2023 ha un cambio dai rapporti più corti per favorire l’accelerazione e rendere più sfruttabile la potenza. Migliorata anche l’elettronica, sia nelle mappe motore sia per l’ABS cornering, evoluto anche in vista di un più specifico utilizzo in circuito.

Come va

Gli interventi su motore, ciclistica ed elettronica aumentano ancora di più il piacere di guida e la sensazione di essere in sella a una supernaked... con motore 765. L’erogazione è vigorosa lungo tutto l’arco di utilizzo, con una risposta del gas immediata, senza incertezze già dai bassi e con il piacere di un allungo emozionante. Il cambio elettronico è preciso e velocissimo negli innesti. Apprezzabile anche la scelta di rapporti più corti e ravvicinati: così modificata, la RS è veloce in ingresso di curva e precisa in percorrenza, regalando un feeling da vera sportiva di razza. Le doti della ciclistica si fanno sentire su strada, ma soprattutto in pista, dove forcella e mono, grazie anche a un setup dedicato, garantiscono trasferimenti di carico sempre controllati. Ottimi anche i freni, sono potenti e modulabili, ma anche resistenti alla fatica sopportando senza problemi le ripetute “staccate” in pista.