Yamaha Niken

La prima moto a 3 ruote mai realizzata, adotta un avantreno LMW ("leaning multi wheel") con due ruote, la sospensione sfrutta un parallelogramma e biella sottostante che permette alle ruote di inclinarsi parallelamente tra loro e di sterzare, mentre le forcelle hanno due steli: quelli anteriori danno direzionalità e sono collegati alle ruote, quelli posteriori assorbono le asperità della strada. La distanza tra le ruote è contenuta (41 mm) per mantenere una guida simile a quella di una moto "normale" (va guidata con patente da moto). “Normali” meccanica e ciclistica: il motore è il 3 cilindri  900 di Yamaha, con dotazione elettronica che comprende tre mappature (D-mode), controllo di trazione TCS e il cambio elettronico quick shift, attivo in inserimento ma non in scalata. Il telaio è una struttura mista in tubi e piastre con sospensione posteriore KYB a leveraggio progressivo. I 3 freni sono a disco, da 266 mm, il massimo diametro possibile sulle ruote anteriori da 15” mentre al posteriore il disco è da 298 mm. 

L'avantreno è granitico in qualsiasi situazione , il cambio preciso e fluido, la leva della frizione è morbida e il quick shift funziona molto bene.

La leva del freno è spugnosa e gli oltre 260 kg della moto affaticano in fretta i piccoli dischi anteriori, il parabrezza in autostrada protegge poco.