- A
- B
- C
- D
- E
- F
- G
- H
- I
- K
- L
- M
- N
- O
- P
- Q
- R
- S
- T
- U
- V
- W
- Y
- Z
Suzuki V-Strom 800
| V-Strom 800 | Prezzo | cm3 | Velocità | CV/kW | Ruote | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
SE 2024 |
€ 10.900 | 776 cc | n.d. | 84,29/62,00 | 19/17 |
|
DE 2023 |
€ 11.500 | 776 cc | n.d. | 82,93/61,00 | 21/17 |
|
DE Djebel 2024 |
€ 13.900 | 776 cc | n.d. | 84,29/62,00 | 21/17 |
In sintesi
Questa crossover media ha una sella spaziosa anche per il passeggero e un motore bicilindrico dotato di una bella spinta ai bassi e medi regimi, meno agli alti. L'elettronica comprende mappature motore, Abs su più livelli, controllo di trazione e cambio elettronico. La corretta triangolazione manubrio-sella-pedane e gli incavi del serbatoio ben scavati mettono subito il pilota a proprio agio, mentre i fianchi stretti permettono di toccare terra con sicurezza. Le sospensioni sono regolabili, quelle della DE hanno un'ampia escursione (220 mm), sulla SE scendono a 150 mm e, unite alla ruote anteriore da 19" riducono l'altezza della sella. In movimento si apprezzano la maneggevolezza e la facilità di guida, la DE su asfalto è un po' meno reattiva della SE, e ha anche un parabrezza meno protettivo.
Quale scegliere
La DE è per chi fa fuoristrada, ha un assetto più morbido e rialzato, la SE se la cava comunque sulle strade bianche ma dà il meglio sull'asfalto.
Pregi e difetti
L'erogazione del motore piena ai bassi e medi regimi, la buona dotazione di elettronica e il comportamento su strada e in fuoristrada ben gestibile.
La scarsa protezione del parabrezza sulla DE, l'altezza della sella, la lentezza nei cambi di direzione (sulla DE).
Foto e immagini
Suzuki V-Strom 800
Condividi il tuo giudizio! Clicca sulle moto qui sopra per valutare questa moto.
