Royal Enfield Meteor

È una custom compatta dalle linee tradizionali, dotata di un motore monocilindrico 350 con raffreddamento misto aria/olio, un pochino “ruvido” ai bassi regimi, ma fluido ai medi. Inutile tirare le marce: l’allungo è scarso. Di serie ha presa USB sotto la leva della frizione, navigatore satellitare, forcella con steli da 41 mm e ammortizzatori regolabili nel precarico. La sella bassa, il manubrio largo e le pedane leggermente avanzate mettono subito il pilota a proprio agio. In città  ci si muove bene e anche tra le curve è divertente, sfoderando una discreta precisione, anche se non è un fulmine nello scendere in piega. Le sospensioni sono solo discrete: gli ammortizzatori in particolare vanno in crisi sulle buche.

La Stellar in più rispetto alla base ha un comodo schienalino per il passeggero, la Supernova ha anche il parabrezza, è da preferire se pensate di usarla tutto l'anno.

Il rapporto qualità-prezzo è ottimo. L'erogazione del motore ai medi regimi è buona e i consumi sono bassissimi.

I CV sono pochi, nel traffico si nota poco ma in autostrada e tangenziale i sorpassi si fanno lentamente. La sella per il passeggero è piccola. Le vibrazioni dai 5.000 giri in su si sentono in maniera evidente.