Yamaha MT-07 2021, naked per tutti

La nuova normativa di omologazione Euro 5 ha costretto tutte le case mettere mano ai propri modelli. Yamaha ha colto l'occasione per dare una "rinfrescata" alla MT-07 e in particolare al suo brillante bicilindrico 689 cm^₃ che ora monta un nuovo condotto di aspirazione dell'aria, un sistema di iniezione rivisto, un inedito scarico 2-in 1 e una nuova centralina. Queste modifiche hanno reso l’erogazione più lineare, in cambio di un solo CV in meno rispetto al vecchio modello: ora infatti il motore CP2 ha 73,4 CV in luogo dei 74,8 CV della precedente versione. 


Qualità migliorata
Yamaha, mettendo mano alla MT-07 aveva l'obiettivo di avvicinare la piccola bicilindrica alla MT-09, migliorandone la qualità percepita. Ad attirare l'attenzione è quindi il nuovo faro a Led che, una volta acceso, forma una Y luminosa e riprende le linee di quello montato sulla "sorellona" a tre cilindri, cambiano poi gli indicatori di direzione, anche loro a led e ora più filanti e i convogliatori dell'aria ai lati del serbatoio da 14 litri (ridisegnato anch’esso) che trasmettono una sensazione di dinamicità superiore rispetto al vecchio modello.

Frenata più potente
Sostanzialmente invariata la ciclistica. Le uniche novità sono i dischi freno più grandi (sono da 298 mm di diametro, mentre quelli del precedente modello erano da 282 mm) che dovrebbero assicurare una maggiore efficacia, nonché le nuove gomme di primo equipaggiamento Michelin Road 5, che promettono più grip anche in caso di guida sul bagnato.

Ponte di comando tutto nuovo
Cambia radicalmente il cruscotto: ora c'è uno schermo LCD negativo simile a quello montata sulla Tracer 7 (clicca qui per saperne di più). Il grosso display multifunzione è compatto e leggero, con indicazioni più grandi per orologio, cambio, contachilometri e contagiri. Nuovi anche i comandi al manubrio che permettono al pilota di selezionare i dati in modo più semplice. Cambiano anche il manubrio, più largo, per offrire un controllo della moto più efficace anche nella guida sportiva e la sella ora più comoda.

Competitiva anche nel prezzo
Punto forte da sempre della MT-07 è il prezzo e lo è anche stavolta: nonostante tutti i miglioramenti, è "lievitato" solo di poco più di 200 euro. La nuova MT-07 costa 6.999 euro franco concessionario ed è disponibile da febbraio in tre livree, la "cattiva" Tech Black, l'iconica Icon Blue e l'elegante Storm Fluo.

Come va
Come sempre bastano pochi metri per prendere confidenza con la naked "media" di Yamaha. La posizione di guida (grazie al nuovo manubrio più largo di 3 cm) è d’attacco quanto basta e adatta a tutte le taglie: si ha sempre tutto sotto controllo e si sta comodi, col busto eretto e le gambe posizionate correttamente.



Motore pronto
Il motore supera brillantemente l'esame: le modifiche imposte dalla Euro 5 non sembrano avere soffocato il brillante bicilindrico frontemarcia che spinge pieno e corposo da subito, sfoderando una bella grinta tra i 3.000 e i 7.000 giri. Oltre questo limite è meglio passare alla marcia successiva perché la spinta diminuisce, anche se in ogni caso la MT-07 allunga senza problemi fino a 10.000 giri circa, quando entra in azione il limitatore. Praticamente inesistenti le vibrazioni, mentre appare sensibilmente ridotto l’effetto "on-off", presente sulla precedente versione.



È più precisa
Tra le curve la MT-07 sfoggia come sempre agilità e rapidità simili a quelle della "sorellona" MT-09, ma questa naked 700 è meno impegnativa da spingere al limite per via della potenza inferiore e del peso contenuto (184 kg in ordine di marcia e col pieno di carburante). Il divertimento quindi è assicurato sia per i piloti alle prime armi, sia per quelli più esperti che non rimarranno delusi. Ci è piaciuta la taratura delle sospensioni, soprattutto quella del monoammortizzatore che non va in crisi quando si alza il ritmo tra le curve. Il "gommone" posteriore da 180 aiuta parecchio nelle curve in appoggio: la MT resta precisa e ben piantata in traiettoria. Buono il grip offerto dalla gomme di primo equipaggiamento: le Michelin Road 5 hanno un comportamento sempre sincero. 



Tante conferme
L'impianto frenante con doppio disco anteriore "maggiorato" è più potente rispetto alla precedente versione, ha un'eccellente modulabilità e una potenza adeguata alle prestazioni. La MT-07 dunque si riconferma un'ottima moto, buona per chi è alle prime armi ma anche per chi cerca una naked divertente, poco impegnativa e dai ridotti costi di acquisto e gestione. La dotazione elettronica è ridotta al solo ABS (obbligatorio per legge): sinceramente ci sarebbe piaciuto avere qualche "aiutino" in più, come il controllo di trazione, ormai disponibile anche su varie concorrenti di pari categoria.