Voge Trofeo 525 ACX, la scrambler comoda e facile

Come è fatta

Nella famiglia Trofeo (le “neoclassiche” di Voge) arriva la nuova 525 ACX, un’elegante scramblerina realizzata con cura e dettagli di qualità. È il primo modello della casa cinese a montare l’evoluzione del bicilindrico 500 che passa da 471 a 494 cm_³ di cilindrata effettiva, mantenendo comunque la potenza appena sotto i 48 CV per rientrare nei limiti di legge per la patente A2. 

La ciclistica è collaudata: ruota anteriore da 19 pollici, telaio in tubi d’acciaio (lo stesso materiale usato per il forcellone) e sospensioni Kayaba, con forcella a steli rovesciati da 41 mm e monoammortizzatore regolabile nel precarico. L’impianto frenante è Nissin e comprende due dischi da 298 mm all’anteriore e uno da 240 mm al posteriore. Il peso a vuoto è di 185 kg, cui vanno aggiunti i 19 litri del serbatoio: una capienza che con i consumi dichiarati dalla casa (24 km/l nel ciclo medio WMTC) può assicurare un’autonomia “settimanale”.

Come va

Le pedane ben posizionate, il manubrio largo e la sella comoda mettono subito a proprio agio il pilota. Il motore è pronto ai bassi regimi, grazie anche ai rapporti corti delle prime marce, ma dà il meglio di sé ai medi, sfoderando un’erogazione decisa. Bene anche l’allungo, ma avvicinandosi alla zona rossa del contagiri si sente qualche vibrazione sul manubrio (comunque sopportabile). Tra le curve la Trofeo è svelta, ma per farla rendere al meglio conviene adottare una guida “rotonda”: la ruota anteriore da 19” e le sospensioni piuttosto morbide (ma non cedevoli) non amano i comandi bruschi. L’avantreno comunque è sempre stabile e infonde sicurezza. Bene il cambio, preciso e morbido negli innesti, così come la frizione. La frenata è adeguata a peso e prestazioni, con un intervento mai troppo aggressivo anche se al posteriore l’ABS è piuttosto invasivo.