TVS Raider 125, la "prima moto" facile per tutti

Come è fatta

Il colosso indiano TVS (più di 3 milioni di moto e scooter venduti nel 2023) è da poco disponibile sul nostro mercato. La gamma comprende scooter e moto di piccola cilindrata, tra cui spicca questa Raider 125: una naked per giovani piloti facile da comprare e da gestire, che può essere anche un’alternativa al classico scooter per l’uso quotidiano. Caratterizzata da linee essenziali ma grintose, la Raider 125 vanta la fanaleria full LED, una pratica presa USB e anche il sistema Start&Stop che fa risparmiare carburante e riduce le emissioni. 

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Sotto il sellino del passeggero c’è uno spazio piccolo ma abbastanza capiente, dove tenere documenti, attrezzi e un lucchetto bloccadisco. 

Il propulsore è un monocilindrico di 124,7 cm³ raffreddato ad aria/olio (con tanto di alette sulla testata, per favorire il raffreddamento) e omologato Euro 5+, con cambio a 5 rapporti: la potenza dichiarata è di 12,9 CV a 7.500 e la coppia massima di 11,5 Nm a 6.500 giri. La ciclistica è solida ed essenziale con telaio e forcellone in acciaio, forcella telescopica e due ammortizzatori a gas con il precarico molla regolabile su 5 posizioni. Niente ABS o altri “aiutini” elettronici: l’impianto frenante comprende un singolo disco da 240 mm all’anteriore e un tamburo al posteriore. La Raider 125 è già disponibile dai concessionari in 4 colori: rosso, nero, giallo o blu.

Sotto il sellino del passeggero c’è uno spazio piccolo ma abbastanza capiente, dove tenere documenti, attrezzi e un lucchetto bloccadisco. Il propulsore è un monocilindrico di 124,7 cm³ raffreddato ad aria/olio (con tanto di alette sulla testata, per favorire il raffreddamento) e omologato Euro 5+, con cambio a 5 rapporti: la potenza dichiarata è di 12,9 CV a 7.500 e la coppia massima di 11,5 Nm a 6.500 giri. La ciclistica è solida ed essenziale con telaio e forcellone in acciaio, forcella telescopica e due ammortizzatori a gas con il precarico molla regolabile su 5 posizioni. Niente ABS o altri “aiutini” elettronici: l’impianto frenante comprende un singolo disco da 240 mm all’anteriore e un tamburo al posteriore. La Raider 125 è già disponibile dai concessionari in 4 colori: rosso, nero, giallo o blu.

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Il cruscotto digitale a colori indica anche la marcia inserita e il livello del carburante. È piuttosto piccolo, ma sempre ben leggibile, anche al sole

Come va

La piccola TVS mette il pilota subito a proprio agio: sella bassa e spaziosa, manubrio largo, pedane ben posizionate e peso contenuto la rendono comoda e facile per piloti di tutte le taglie. Il monocilindrico ha un’erogazione abbastanza corposa soprattutto ai bassi e medi regimi, mentre l’allungo è poco efficace (soprattutto in quinta) e accompagnato da qualche vibrazione. Tra le curve, ma soprattutto nel traffico, la Raider è rapida e inarrestabile. Le sospensioni hanno una taratura azzeccata: sostengono bene in curva dove la TVS è rapida nello scendere in piega, ma non sono troppo rigide su buche e pavé. Inutile e poco redditizia la guida sportiva “spigolosa”; se si vuole andare veloci, sono più efficaci le traiettorie “rotonde” e una guida scorrevole in percorrenza di curva. Bene il cambio, sempre preciso, la frenata è abbastanza potente e modulabile all’anteriore, mentre il tamburo posteriore è poco efficace.

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