OK la "cura elettronica"

Come è fatta
Dal lontano 1999, anno della presentazione della prima leggendaria versione, la Suzuki Hayabusa ha subito pochi interventi (e neanche troppo profondi) che non hanno stravolto una moto che affascina molti appassionati, sia quelli che fanno turismo “molto” veloce sia i “customizer” che amano elaborare questa belva da 300 km/ora. 
La Hayabusa my 2013 in queste pagine è un’evoluzione della “seconda serie” presentata nel 2008 e rivista nel 2011. Si completa l’aggiornamento “elettronico” del modello introducendo finalmente l’ABS che affianca le mappature selezionabili (A, B e C), per gestire la potenza esagerata (197,2 CV dichiarati) in ogni situazione. Disponibile in bianco o nero, costa 15.500 euro.

Come va
In sella alla “Busa” si sta comodi: la sella è spaziosa e la posizione di guida è da sportiva ma non estrema, sopportabile anche nell’uso quotidiano in città dove è perfetta la mappatura A più “tranquilla”. Il quattro cilindri spinge forte già dai bassi regimi anche in mappa C, la più sportiva, perfetta tra i cordoli. Nello stretto la Hayabusa sconta le dimensioni e l’età del progetto, ma con un po’ di forza scende in piega velocemente, mantenendo la traiettoria con precisione e stabilità grazie alla forcella ben tarata, soprattutto sul veloce dove impressiona per l’allungo infinito del “motorone” di 1.340 cm3. Migliorata la frenata grazie alle pinze Brembo monoblocco, ma soprattutto all’ABS che permette di sfruttare la moto e i freni sia in pista sia su strada, soprattutto sul bagnato.