CFmoto 300 CLX Heritage, divertente per tutti

Accanto alla apprezzata versione 700, CFmoto propone la naked CL-X anche in versione 300 per chi ha la patente A2. Le linee sono simili a quelle della “sorella maggiore”, la qualità più che discreta e le dimensioni compatte, senza però penalizzare i più alti: la sella a 83,5 cm da terra evita di piegare troppo le gambe, ma è stretta in punta e permette così a chiunque di toccare terra con entrambi i piedi. Il motore monocilindrico da 292 cm³ ha due mappature (Eco e Sport) e prestazioni più che dignitose: 27,9 CV a 8.750 giri e 25 Nm di coppia a 7.000 giri. Da notare la frizione antisaltellamento che evita il bloccaggio della ruota posteriore quando si scalano le marce in rapida sequenza.    

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Il display digitale offre indicazioni ben visibili (ha la regolazione della luminosità su 5 livelli) ma le spie si vedono poco al sole   

Ciclistica collaudata

Il telaio è a traliccio in tubi di acciaio, la forcella a steli rovesciati da 37 mm non è regolabile mentre il monoammortizzatore al posteriore può essere regolato nel precarico. L’impianto frenante sfrutta due dischi: davanti è da 292 mm con pinza radiale. Il peso dichiarato è di 145 kg.

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Come va

Le dimensioni sono da 300, ma l’abitabilità per le gambe è buona anche per chi supera i 175 cm e il busto sta ben eretto per via del manubrio alto. Il motore è un bel peperino, pronto ai bassi e grintoso ai medi regimi, perfetto nel traffico e tra le curve. Di contro, strappa un pochino quando si riprende il gas e ha un freno motore accentuato che può dar fastidio a chi è davvero alle prime armi: grazie alla frizione antisaltellamento però non c’è pericolo di bloccare la ruota posteriore quando si scalano bruscamente le marce. Ottima l’agilità, la moto viaggia agile e leggera nel misto stretto e le sospensioni correttamente tarate digeriscono bene anche le buche. Piace anche la frenata che appare potente e pronta nella risposta ma sempre modulabile.

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