Maneggevole e ben fatto

Come è fatto

Anche Yamaha ha finalmente il suo scooter da città con ruote di grande diametro (16 pollici). Lo Xenter si presenta con una dotazione ricca: di serie parabrezza, bauletto e sistema di frenata integrale che permette di azionare entrambi i freni tirando solo la leva di sinistra. Peccato che il posteriore sia “solo” a tamburo, comunque davanti c’è un disco “abbondante”: 270 mm di diametro. La sospensione posteriore è simile a quella del Tmax: l’ammortizzatore è spostato “in avanti” sul forcellone: secondo Yamaha una soluzione che migliora comfort e tenuta di strada, ma purtroppo toglie spazio al sottosella (per fortuna nel bauletto di serie ci stanno due caschi jet). Lo spazio per le gambe è abbondante e la seduta bassa permette di mettere i piedi a terra con sicurezza. Discreta la pedana: c’è giusto lo spazio per una confezione da 6 bottiglie. Curate le finiture: verniciature di qualità e plastiche robuste. Il prezzo è basso, meglio affrettarsi però perché limitato solo al periodo di lancio. In vendita per il momento c’è solo la verisione 150: per la 125 bisognerà aspettare il prossimo gennaio.

Come va

Agile e ben bilanciato lo Xenter manovra in un fazzoletto, mentre le sospensioni morbide garantiscono un buon comfort assorbendo le buche senza problemi. Piace il motore: rapido a salire di giri, accelera forte e garantisce sorpassi in tutta sicurezza. La frenata integrale dà una mano a chi ha poca esperienza: basta tirare la leva di sinistra per ripartire l’azione su entrambe le ruote (quella di destra aziona solo il disco davanti), la potenza è buona, ma bisogna azionare il comando con forza. Non male la stabilità, solo a “manetta” (125 km/h indicati) l’avantreno si alleggerisce e “sente” le scie delle auto innescando qualche leggero ondeggiamento. Nessun problema anche quando si parcheggia: il cavalletto si aziona senza sforzo.