Yamaha TMax 2022: dotazione più ricca e prestazioni sempre al top

Dopo 21 anni dalla sua prima apparizione ecco l’ottava generazione dello scooter sportivo, più famoso e venduto di sempre. Tutto nuovo il design: ora è più compatto e dotato di un frontale con nuovi fanali e frecce integrate. Nuova anche l’ergonomia grazie ad una sella più lunga dotata di schienale regolabile, pedane maggiorate e una porzione centrale più snella, a tutto vantaggio della possibilità di mettere i piedi a terra con maggiore agio.

Motore brillante
Il motore euro 5 è il collaudato bicilindrico parallelo, 4 valvole per cilindro di 562 cm³ e trasmissione automatica. La potenza è alla portata dei patentati A2, ovvero 48cv a 7500 giri e la coppia è pari a 55,7 Nm a 5.250. Il reparto ciclistico si basa su un telaio pressofuso in lega di alluminio ed un forcellone posteriore in stile motociclistico, completo di leveraggio progressivo per il mono ammortizzatore. Sulle nuove ruote in lega da 15”, che peraltro consentono un risparmio di peso complessivo di circa 700grammi, sono montati freni di grande diametro; davanti un doppio disco da 267mm con flangia separata dalla pista e pinze radiali a 4 pistoncini contrapposti, dietro un grosso singolo disco da 282mm e pinza flottante.

Ha tutta l'elettronica che serve
Non manca la possibilità di selezionare il tipo di erogazione della potenza, Touring o Sport e il comando del gas Ride by Wire si arricchisce con un sistema di controllo della trazione, il APSG (Accelerator Position Sensor Grip) fly-by-wire per evitare lo slittamento della ruota posteriore in accelerazione soprattutto su asfalto bagnato. Infine il prezzo: 12.699 euro per la versione base e 14.899 per la versione Tech Max.
Come va
La posizione in sella è stata aggiornata, ora il busto è leggermente più inclinato grazie al nuovo manubrio forgiato in alluminio. Ora è più facile godersi una guida ancora più sportiva. Grazie ai nuovi cerchi più leggeri e alla nuova taratura delle sospensioni, migliora l’agilità. Il baricentro basso aiuta a non percepire il peso, un vantaggio sia per l’utilizzo su terreno urbano sia per affrontare con brio una bella strada tutta curve. L’interasse lungo di ben 1575mm è un vantaggio in termini di stabilità sui curvoni più veloci, sullo stretto invece si fatica un po' di più.


Frenata sportiva
Ottima la frenata, potente e modulabile, offre una costante sensazione di controllo, ma il vero piatto forte del Tmax è il carattere del motore che non sembra aver risentito dell’aggiornamento alla normativa Euro5. Insieme alla magnifica fluidità della trasmissione automatica ci si trova a godere di un mix perfetto tra la risposta del comando del gas ed effettiva sensazione di prontezza dell’erogazione; il feeling sempre eccellente. Il nuovo TMax è ancora più adatto ad un utilizzo 7 giorni su 7; sia sul tragitto casa lavoro, sia per la classica gita della domenica.


Resta sempre il migliore?
Il tutto condito da finiture davvero eccellenti e dotazioni tecniche ed elettroniche da far invidia anche a qualche cruiser più  blasonata. Nel complesso, ed ancora una volta, sembra poter rimanere ben ancorato alla poltrona di Re indiscusso della categoria. Il prezzo, anche nella versione standard, non è tra i più abbordabili, ma è senza dubbio commisurato al livello delle finiture e delle dotazioni e i fedeli “tmaxisti” conoscono il valore del loro scooter.