Morbidelli SC 125 LX, ruote alte di sostanza

Per sottolineare la “italianità” del proprio brand MBP (con sede a Budrio, a pochi km da Bologna), il gruppo cinese Keeway Motor lo scorso anno gli ha affiancato il marchio Morbidelli, rilevato dagli eredi del fondatore Giancarlo. Ora l’operazione è conclusa e dai concessionari è arrivata una gamma completa di moto e scooter Morbidelli. Tra i modelli più interessanti c’è l’SC 125 LX in queste pagine, un “ruote alte” ben dotato e proposto a un prezzo concorrenziale.

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La strumentazione è digitale: il display LCD ha una grafica ordinata, mostra tutte le informazioni in modo intuitivo e si rivela ben leggibile in ogni condizione di luminosità.

Niente chiavi

Parabrezza, fari a LED e accensione con smartkey (niente chiavi, solo un piccolo telecomando da tenere in tasca) sono di serie. La ciclistica è tradizionale con telaio in acciaio, forcella telescopica e due ammortizzatori regolabili nel precarico su cinque posizioni. I cerchi in alluminio sono da 16” all’anteriore e da 14” al posteriore con pneumatici stretti. I freni sono a disco con ABS (non obbligatorio sui 125) ed è di serie anche il controllo di trazione.

Due caschi

Il motore raffreddato a liquido ha 11,2 CV. La capacità di carico è discreta: sotto la sella c’è un vano che può ospitare due caschi jet, ma lo spazio sulla pedana (attraversata da un tunnel basso) è ridotto. Nel portaoggetti con doppia presa USB del retroscudo invece c’è spazio per uno smartphone.

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Alzando la sella (si sblocca con un pulsantino) si accede a un vano ampio, con luce di cortesia, in grado di ospitare due caschi jet di medie dimensioni.

Come va

L’SC 125 LX accoglie bene il pilota: ha una sella spaziosa (dotata di un comodo supporto lombare che mette chi guida subito a proprio agio), mentre i piedi si inseriscono comodamente sulle pedane e lo spazio per le gambe è abbondante. Il “ruote alte” Morbidelli è agile in città, preciso nelle curve, sfoggia una discreta spinta nelle partenze e in allungo sfiora i 100 km/h, rimanendo sempre stabile e prevedibile. Le sospensioni assorbono le sconnessioni, solo le buche più profonde si fanno sentire. L’ampio parabrezza protegge efficacemente, ma essendo montato a ridosso del manubrio riduce lo spazio per le mani. I freni sono modulabili e l’ABS è ben tarato; efficace anche il controllo di trazione (disinseribile) che evita perdite di aderenza quando si accelera su fondi difficili come pavé e asfalto bagnati.
 

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