Piccola "vintage" per iniziare

Come è fatta
Arrivano dalla Francia (importate dalla Six Days di Federico Fregnan, “patron” della Fantic Motor) le nuove Mash, interessanti per lo stile retrò e per il prezzo di acquisto alla portata di tutti. Si parte dai 1.990 euro della versione base Seventy 125 (1.990 euro) per passare alla Seventy Five in bianco e azzurro (2.390 Euro) o bianco e nero come la moto del nostro test (2.490 euro), alla Scrambler (2.590 euro) e alla Cafè Racer (2.690 euro). A fine giugno arriverà infine la “versione grossa” di 250 cm3, denominata Two Fifty (3.490 euro). Piccola, facile, senza fronzoli, la Seventy Five in queste pagine è molto curata nell’estetica: serbatoio in metallo bicolore, sella con cuciture a contrasto e cerchi in alluminio anodizzati. Nella dotazione tecnica invece domina la semplicità: il motore è un monocilindrico di derivazione Suzuki a carburatore raffreddato ad aria, poco potente (11,6 CV) ma solido, “instancabile” e (ci assicurano) poco assetato. Il cambio è a cinque rapporti. Discrete le sospensioni con due ammortizzatori al posteriore e una forcella idraulica a steli rovesciati all’anteriore. Notevole il disco freno anteriore da ben 300 mm di diametro, mentre dietro c’è un disco di 220 mm.   

Come va
Sulla Seventy Five si sta comodi: la sella è spaziosa anche per due e ben imbottita, il manubrio alto e largo. La seduta bassa e le pedane al posto giusto  la rendono accogliente per piloti di ogni taglia.
Il monocilindrico raffreddato ad aria è tutto fuorché “cattivo”, ma i quasi dodici cavalli vengono erogati in maniera lineare e progressiva. Man mano che salgono i giri del motore però salgono anche le vibrazioni su manubrio e pedane. I freni, specialmente il posteriore, vanno azionati con forza, mentre il cambio è morbido e preciso. Azzeccata la taratura delle sospensioni: si guida bene tra le curve e sulle buche non si salta.