Sportivo senza eccessi

Com'è fatto

Lo scooterino sportivo di Benelli ha una linea inconfondibile, è piccolino ma lo spazio è ben sfruttato ed è curato sia nei dettagli sia nelle dotazioni. Sparite le ruote tassellate della versione offroad, ora il QuattronoveX è destinato solo all’asfalto: sfoggia due gomme larghe e a sospensioni ben tarate che non temono rotaie o pavè. Disegnato in Italia ma prodotto in Oriente, il QuattronoveX riprende molti particolari dalle Benelli di grossa cilindrata come i fari, le pedane del passeggero e il tappo del serbatoio, alloggiato sul tunnel centrale per abbassare il baricentro e migliorare la guida. Il motore 2 tempi non è velocissimo, in compenso consuma poco ed è affidabile. Buona la dotazioni che include i freni entrambi a disco.

Come va

Allo stile grintoso e sportivo non corrisponde la spinta che ci si aspetta da un motore 2 tempi, ma il Benelli è un 50ino in regola con la legge. Le accelerazioni da fermo non sono brucianti, in compenso la ripresa è buona. Stupisce in compenso la silenziosità e la mancanza di fumo tipica dei motori 2T che bruciano olio. L’impostazione di guida è sportiva, il manubrio alto facilita il controllo e le gambe sono raccolte ai lati del serbatoio centrale. Il passeggero ha due comode pedane ma l’unico appiglio per le mani è una fettuccia dietro alla porzione di sella del guidatore. In strada è molto agile e ben piantato a terra, le sospensioni non affondano e assorbono bene buche e pavé. Efficace il freno davanti, più “pigro” il disco dietro.