Nera e cattiva

Come è fatta
Realizzata da Harley-Davidson Italia per i gusti e le esigenze del nostro mercato, la nuova Special Edition S è la seconda “fuoriserie di serie” derivata  dalla Sportster Iron 883 (il modello più economico della gamma H-D) dopo la SE dello scorso anno. La Iron “base” riceve una serie di accessori che ne arricchiscono l’estetica e la godibilità su strada: l’elenco comprende cupolino, puntale, manubrio dragbar, tubi freno in treccia, sella Asy monoposto e paracalore più estesi sugli scarichi. Non manca anche il filtro aria personalizzato con bandiera tricolore.

Come va
Con le pedane centrali e il manubrio diritto, la posizione di guida è naturale, solo i più alti soffrono per le gambe molto piegate. La Iron S va bene anche tra le curve, a patto di non esagerare (le pedane toccano presto) ed è stabile sul dritto e nel misto veloce.
Il motore spinge bene ai bassi ma l’allungo non è il suo forte. La coppia vigorosa e la sagoma snella rendono comunque la H-D perfetta per l’uso in città. Migliorabili anche le sospensioni, troppo morbide e con poca escursione: le buche si sentono tutte nella schiena. I freni vanno bene per andature da passeggio, altrimenti si rivelano poco potenti e modulabili.