Intelligente l’ibrido

Com'è fatto

Non fatevi ingannare dall’apparenza “normale”. Certo, la scocca e il motore 4T raffreddato ad aria sono quelli di un comune scooter orientale da città, leggero e compatto. Ma sotto la pelle questo Aspes è davvero innovativo: il suo motore elettrico (gestito da raffinate centraline elettroniche) può funzionare da solo, per esempio nelle zone a traffico limitato, oppure abbinato a quello a scoppio nelle partenze, riducendo l’inquinamento e i consumi. La batteria al litio (oltre 3.000 cicli di ricarica) può spingere il Vega fino a 30 km orari con un’autonomia di 30 km: interessante la possibilità di ricaricarla a una presa di corrente lasciandola montata sullo scooter oppure staccandola dalla pedana (in cui è alloggiata) e ricaricandola a casa o in ufficio. Nonostante le dimensioni compatte, il Vega è comodo anche in due e si carica bene: ha un vano sottosella e una pedana spaziosi. Il prezzo è da 125 di fascia alta, ma considerando le raffinatezze e il risparmio di benzina appare più che accettabile.

Come va

Può funzionare in tre modalità selezionabili da un comando sul manubrio: solo a benzina, come uno scooter tradizionale; modalità “mista” ibrida in cui la partenza è con motore elettrico e il passaggio a benzina avviene automaticamente superando i 20 km/h; solo elettrico per viaggiare nelle zone a traffico limitato. Per passare da una modalità all’altra meglio spegnere e riaccendere il quadro. La modalità più utile è quella “mista” per sfruttare lo spunto del motore elettrico e risparmiare benzina. Leggero e agile, il Vega ha prestazioni discrete.