MV Agusta Turismo Veloce RC: viaggiatrice con sprint

Le corse aiutano a crescere, in casa MV Agusta lo sanno bene. Finora però l’esperienza veniva sfruttata solo per le supersportive e le hypernaked. Ora invece la casa di Schiranna ha deciso di sfruttare l’esperienza del Reparto Corse (che segue e sviluppa le moto che corrono nel mondiale Supersport) anche su altri modelli, come la Turismo Veloce RC in queste pagine, che sfoggia soluzioni “racing” per quanto riguarda l’elettronica, il motore e la dotazione di serie, completa e curatissima.

Tanta sostanza

Gli interventi del Reparto Corse sono un po’ ovunque. L’ergonomia è stata rivista grazie a una sella poco più bassa, con diversa inclinazione e imbottitura. Nuovo anche il parabrezza più efficace, mentre nella ciclistica troviamo sospensioni semiattive Sachs con nuova taratura più confortevole e ruote forgiate in alluminio. Il motore riceve un “trattamento completo RC” per ridurre gli attriti interni, oltre a un’elettronica profondamente rinnovata. Ritroviamo invece la frizione SCS che elimina la necessità di utilizzare la leva della frizione quando ci si ferma e si riparte, garantendo così (insieme al cambio elettronico) una funzionalità vicina a un vero cambio automatico. Il risultato è una crossover con vocazione racing: una vera MV Agusta, insomma.

Dotazione ricca

La nuova Turismo Veloce 800 RC costa parecchio, ma oltre al certificato d’origine e di serie speciale (a testimonianza dell’esclusività del modello) sfoggia una dotazione di serie completissima, a partire dalle borse laterali capienti (34 litri l’una) ma poco ingombranti perché “rientrano” sotto la sella. A conti fatti, la larghezza con le borse montate è di poco inferiore a quella del manubrio: in questo modo si può girare sempre con le borse montate (una bella comodità) senza penalizzare la maneggevolezza nel traffico. Sono di serie anche le manopole riscaldate, il cavalletto centrale e il parabrezza regolabile su due posizioni con il gesto di una sola mano. Tra le dotazioni elettroniche sono di serie anche il cruise control (comodo in una moto da viaggio) e il launch control che consente partenze in stile MotoGP. E per finire, sono compresi nel prezzo anche l’antifurto satellitare Mobisat e il telo coprimoto.

Come va

Va molto bene questa RC: è la migliore Turismo Veloce mai provata finora. Per cominciare, è un’ottima compagna di viaggio: la posizione di guida azzeccata consente di macinare chilometri senza affaticarsi, grazie anche al nuovo parabrezza che garantisce una maggiore protezione dall’aria. Decisamente a punto anche il comparto sospensioni: l’assetto più confortevole e “sincero” rispetto alla versione standard offre un ottimo feeling di guida, persino ad andature da passeggio. Ma l’anima del Reparto Corse è lì, pronta a uscire appena si inizia a guidare in modo sportivo. La Turismo Veloce RC si rivela divertentissima tra le curve, sfruttando i vantaggi della nuova piattaforma inerziale, del nuovo sensore del cambio elettronico e dei nuovi riding mode, decisamente a punto. Agile e veloce a scendere in piega, questa crossover è una moto “totale” con cui è piacevole fare di tutto. Anche la frizione SCS una volta fatta l’abitudine convince totalmente per la comodità di utilizzo, soprattutto in città.