Zontes 310T - Piccola crossover, grande divertimento

Come è fatta
Zontes è un giovane marchio cinese proposto in Italia e altri paesi europei da Distribike, un’azienda del gruppo toscano Betamotor. Dopo un inizio “in sordina”, quest’anno la casa cinese ha presentato una gamma aggiornata, composta da quattro modelli diversi come impostazione, ma tutti caratterizzati da una dotazione di serie ricca e di alto livello e tutti dotati dello stesso motore: un raffinato monocilindrico quattro valvole da 311,7 cm3 con una potenza dichiarata di 35,3 CV a 9.500 giri. Lo monta anche la 310-T in queste pagine, una crossover on-off dalle linee piacevoli e con una ciclistica di qualità: telaio in alluminio, forcella a steli rovesciati e monoammortizzatore regolabile nel precarico, collegato a un forcellone pressofuso (anch’esso in alluminio) con nervature a vista. L’impianto frenante sfrutta due dischi, controllati da un valido ABS Bosch disinseribile.  
Tecnologia da maxi
La dotazione è ricca e completa: la piccola Zontes offre di serie un cruscotto LCD di ampie dimensioni, sistema keyless, due modalità d guida (Eco e Sport), luci a Led, presa USB, leve regolabili e blocchetti elettrici retroilluminati, dai quali si comandano una lunga serie di funzioni tra cui l’apertura della sella, dello sportello del carburante e la regolazione del parabrezza su due posizioni.

Come va
La posizione di guida mette subito a proprio agio il pilota: Il manubrio alto e largo, la sella bassa a 82 cm da terra e il buon bilanciamento permettono a tutti di gestire la 310-T senza problemi. Il motore è fluido anche ai bassi, ma dà il meglio ai regimi medio alti, dove si sentono anche leggere vibrazioni su sella, manubrio e serbatoio  In città si apprezza l’assetto morbido delle sospensioni che digeriscono bene persino buche e rotaie, offrendo un buon sostegno anche quando si guida un po’ “allegramente” tra le curve. Solo discreta la frenata: ci vorrebbe un pizzico di grinta in più all’anteriore. Migliorabile anche la taratura dell’ABS al posteriore: durante il test è capitato che nelle frenate molto “decise” la ruota si bloccasse per alcuni secondi prima che il sistema entrasse in funzione.