Piaggio Medley 150 SE, è comodo e ben curato

Come è fatto
Il Medley SE è una versione speciale del valido scooter a ruote alte di Piaggio, caratterizzata dalla carrozzeria grigio opaco con alcuni dettagli in blu (cuciture sella e ruote) e “carbon look”. Inoltre nella prima fase di lancio, fino al 31 marzo, anche il parabrezza alto e il bauletto (vedere foto pag. 58) sono compresi nel prezzo che è di poco superiore a quello della versione base.
ben fatto ed “ecologico”
Non cambia invece il motore Piaggio i-get monocilindrico 4T 4 valvole raffreddato a liquido, che garantisce prestazioni brillanti e consumi tra i più bassi della categoria (si sfiorano i 40 km/l). Sopra al classico “cravattino” cromato sullo scudo c’è un faro anteriore tradizionale; le luci di posizione e quelle posteriori sono invece a led. Ben fatte le finiture: le plastiche sono di qualità e tutto combacia perfettamente, compresi gli sportelli di portaoggetti e tappo benzina che si chiudono bene. Di qualità l’impianto frenante con due freni a disco di grandi dimensioni (260 mm all’anteriore, 240 mm al posteriore). Da segnalare anche il sistema Start&Stop che spegne il motore quando ci si ferma al semaforo e lo riavvia appena si sfiora la manopola del gas, riducendo così le emissioni. Buona la capacità di carico: il vano sottosella, grazie alla ruota posteriore da 14 pollici e al serbatoio sotto la pedana, riesce a caricare un casco integrale e uno jet. 

Come va
La sella è comoda e ben imbottita, ma un po’ alta (80 cm da terra): la pedana stretta in centro però aiuta ad appoggiare i piedi a terra, solo chi è sotto il metro e settanta tocca in punta. Il motore spinge regolare, si arriva in fretta oltre i 100 km/h (la velocità massima che abbiamo rilevato è 115,4 km/h) e la ciclistica è a punto. Il Medley è molto equilibrato, imposta con sicurezza le curve veloci sfoggiando una buona maneggevolezza a bassa velocità. Le sospensioni di qualità digeriscono senza problemi il pavé e anche in velocità si viaggia sicuri. La protezione dall’aria però è scarsa: lo scudo è poco avvolgente e il busto è tutto esposto, il parabrezza (non montato sullo scooter in prova, ma previsto in fase di lancio) è indispensabile. Ok la frenata, la potenza è buona e ben gestibile.