KTM 390 Adventure: piccola ma diverte come le grandi

Alle maxienduro KTM con motori 1290 e 790 si aggiunge la 390 Adventure, una “midienduro” che monta il collaudato monocilindrico bialbero da 44 CV già apprezzato sulla naked 390 Duke.

Elettronica completa
Ricco anche il “pacchetto elettronico”  di serie che comprende controllo di trazione, ABS cornering con funzione offroad (interviene solo all’anteriore) e il sistema MSR che impedisce il bloccaggio della ruota posteriore nelle scalate rapide. Tra gli optional spiccano il cambio elettronico (permette di passare da una marcia all’altra senza usare la frizione), il kit per l’abbassamento delle sospensioni di 25 mm e i cerchi a raggi con camera d’aria: questi ultimi però saranno disponibili da autunno 2020.



Come va
La piccola Adventure ha una posizione di guida comoda che mette subito a proprio agio il pilota: lo spazio è abbondante, anche per il passeggero, e grazie alla “vita” snella si mettono i piedi a terra con sicurezza. La sella è un po’ dura, ma le sospensioni di ottima qualità incassano bene le buche e assicurano sempre un buon assetto. Su strada la “midienduro” KTM sfoggia un avantreno rapidissimo e un’agilità quasi da cinquantino.



CV a tutti i regimi
Piace molto il motore regolare nel trasmettere i cavalli a tutti i regimi e bello grintoso dai 6.000 giri in su. Grazie alla ruota anteriore da 19 pollici, la 390 Adventure se la cava bene anche sugli sterrati leggeri, ma i cerchi in lega non sono il massimo per l’offroad (quelli a raggi optional arriveranno in autunno). Migliorabile la protezione dall’aria: il parabrezza di serie è piccolo.