SYM Joyride 300: va bene per tutto e per tutti

Il SYM Joyride 300 è uno scooter a ruote alte dedicato a chi ogni giorno deve andare al lavoro percorrendo anche autostrade o tangenziali. Sfoggia una ricca dotazione di serie che comprende tra l’altro controllo di trazione, accensione keyless con telecomando e fari full led, ma ha anche una pratica pedana piatta e un sottosella ampio e regolare. Inoltre il vano presente nel retroscudo è profondo e ben sfruttabile e al suo interno si trova una presa USB per ricaricare il cellulare. Il tappo del serbatoio, protetto da uno sportellino, si trova proprio nel retroscudo, in posizione alta e comoda.

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Il Joyride ha un sistema di illuminazione completamente a LED tra cui anche i tre fari anteriori dalle forme spigolose, monta un cruscotto con display LCD compatto e completo, che però sotto il sole si legge con qualche difficoltà. I blocchetti al manubrio sono poco affollati ma le plastiche sono un po’ economiche, comodo il sistema di accensione con telecomando keyless di serie.

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Nel sottosella ci sta un casco integrale e avanza spazio

Mono brillante

Il motore è il classico monocilindrico SYM da 278 cm³ ha la distribuzione a 4 valvole e il raffreddamento a liquido. La ciclistica invece vede al lavoro all’anteriore una ruota da 16 pollici e al posteriore una da 14, mentre per i freni davanti abbiamo un disco da 260 mm, accoppiato a una bella pinza radiale.

Sul Joyride si sta “raccolti”, la pedana è vicina alla sella e obbliga chi ha le gambe lunghe a piegarle, mentre la sella è duretta. Buono lo spazio disponibile per pilota e passeggero e comodi anche i due maniglioni a cui aggrapparsi. Lo scudo protegge discretamente le gambe, il parabrezza è di serie, ma l’assetto è un po’ rigido. 

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Il propulsore del Joyride ha un’erogazione nel complesso vigorosa, su tutto l’arco d’erogazione. Le sospensioni del Joyride invece sono economiche, vanno bene su fondi regolari ma digeriscono a fatica le buche e la guida sportiva. Il SYM dà il meglio di sé nei curvoni veloci, dove offre sempre un’ottima stabilità. Buona la frenata: è potente e sempre ben modulabile. Il cambio non delude: innesta la marcia senza strappi ed è robusto, non teme il traffico più intenso. In città si muove bene grazie alla ruota anteriore da 16", è un po’ “pesante” nelle manovre a bassa velocità, ma si prende la rivincita grazie alla totale mancanza di on-off ai bassi del motore. Efficace IL controllo di trazione mentre il sistema ABS è ben tarato e poco invasivo.