Comodo e sicuro l'altro 3 ruote

Su strada

Ci vuole un breve apprendistato per apprezzare e sfruttare appieno le grandi doti di stabilità del Quadro. Sullo stretto i cambi di direzione non sono fulminei, ma una volta impostata la curva le due ruote anteriori seguono la traiettoria come se fossero sui binari. Il monocilindrico ha una discreta “schiena” ai medi regimi, ma quando si tratta di allungare non è molto brillante. Bene su tutti i fronti invece l’impianto frenante, che si apprezza per l’efficacia e la modulabilità dei comandi (pedale escluso).


 

In autostrada

La posizione di guida è azzeccata, con le braccia distese e le gambe in posizione rilassata. Comoda la sella per pilota e passeggero, che avrebbe solo bisogno di uno schienale (o un bauletto con schienale) per essere a posto. Lo scudo e il parabrezza sono molto efficaci nel proteggere sia dall’aria, sia da eventuali intemperie. La velocità massima è di poco inferiore al limite: meglio tenere andature intorno ai 110-120 km/h (al tachimetro) per avere un minimo di riserva e ridurre i consumi.


 

In città

Il Quadro 350D ha una carreggiata anteriore di 55 cm e una larghezza totale di 81 cm (come termine di paragone, l’Honda SW-T 600 ne misura 77). Bisogna quindi fare l’occhio alle dimensioni per evitare contatti “ravvicinati” nel traffico. Anche qui bisogna fare l’abitudine all’inerzia nel piegare causata dal sistema idraulico: poi quando si impara a usarlo si sgattaiola (quasi) come gli scooter normali. Ma con ben altra sicurezza, specie sul bagnato.