È stabile, sicuro e full optional

Dopo il profondo aggiornamento dello scorso anno, l’MP3  si presenta come il più “maturo” ed equilibrato tra i “tre ruote”, sfruttando l’esperienza quasi decennale di Piaggio. Tra le versioni in commercio, la migliore è sicuramente questa 300 Sport  perché offre un equilibrio generale e una facilità di guida che mettono a proprio agio chiunque. Il prezzo non è basso, ma appare corretto considerata la qualità (ormai a livello dei migliori giapponesi) e la dotazione di serie completa di ABS e controllo di trazione. Quest’ultima versione si riconosce anche per le ruote anteriori più grandi (passano da 12 a 13 pollici) e soprattutto per la nuova coda nella quale scompare l’accesso posteriore al vano sottosella, ma migliora la sua capacità: ora ci stanno due caschi integrali e altri oggetti. 
Questo MP3 è anche il primo “tre ruote” dotato di ABS e controllo di trazione (disinseribile): due dispositivi che lo rendono ancora più sicuro nelle situazioni “critiche”, dove già si può contare sulla sua elevata stabilità. L’MP3 esiste anche in versione Business con sella in pelle marrone, tunnel verniciato e cerchi cromati a 7.720 euro.

Su strada
La posizione di guida è comoda: si sta seduti, non “sdraiati”, la sella è ben imbottita e le pedane  spaziose, anche se più strette che nel “vecchio” MP3 per non disturbare le gambe quando si mettono i piedi a terra. In movimento si sente la maggiore stabilità data dalle ruote da 13” che rendono più leggero ed equilibrato l’avantreno. Le traiettorie sono precise, la tenuta di strada buona: il controllo di trazione entra solo nelle situazioni più difficili. La frenata è efficace anche senza ABS, che è un “salvagente” sulle strade più scivolose: comodo da usare il pedale, che esclude automaticamente le leve. 

In autostrada
La stabilità è notevole e il comfort elevato, anche nelle lunghe trasferte. Lo scudo ampio e il parabrezza alto di serie proteggono bene il pilota: se si monta un coprigambe, si può affrontare qualsiasi tempo e temperatura. La carenatura che copre le sospensioni elimina il problema delle turbolenze generate dall’avantreno largo: l’MP3 non ondeggia e si controlla sempre con facilità. Peccato che manchi di brio superati i 100 km/h e la velocità massima di soli 114 km/h renda difficili i sorpassi. Il serbatoio da 12 litri garantisce un’ottima autonomia, anche se i consumi salgono parecchio spalancando il gas.

In città
Le ruote anteriori più grandi eliminano ogni sensazione di pesantezza dell’avantreno: in città si viaggia senza problemi, anche le inversioni di marcia sono un gioco da ragazzi. La sella è alta, ma non disturba troppo perché con il blocco della sospensione non bisogna per forza tenere i piedi a terra nelle soste: bisogna solo azionarlo nel momento giusto, per evitare di fermarsi con lo scooter inclinato! I freni con ABS sono potenti e non bloccano mai, mentre il controllo di trazione evita di perdere aderenza dietro sul pavé bagnato. Anche se vi sentite sicuri, però, non fate sciocchezze: certo, è molto difficile, ma persino con l’MP3 si può cadere!

Velocità massima (km/h)	114,2
Accelerazione	secondi
0-400 metri	19,9
0-1000 metri	39,6
0-100 km/h	17,4
Ripresa (da 50 km/h)	secondi
400 metri	16,9
1000 metri	36,4
Potenza massima alla ruota
CV/kW	17,75/13,24
Giri al minuto	7300
Frenata	metri
Da 100 km/h	45,8
Consumi	km/l
Autostrada	18,6
Extraurbano	26,5
A 90 km/h	27,1
A 120 km/h	nr
Al massimo	18,2
Autonomia	km
A 90 km/h	325
Al massimo	218