Piaggio Beverly 300 S: un grande classico che va ancora bene

Il Beverly fa parte degli scooter più apprezzati dai pendolari: ruote alte che digeriscono il pavé, un motore potente che non soffre in tangenziale. Il motore è un monocilindrico da 278 cm_³ con distribuzione monoalbero a 4 valvole e raffreddamento a liquido. La ruota anteriore è da 16 pollici e la posteriore da 14. Di serie ci sono controllo di trazione, accensione keyless e cruscotto che si connette al cellulare. 

Lo scudo protegge bene le gambe del pilota, il parabrezza però è disponibile solo come optional: quello basso costa 159 euro, l’intermedio (Urban) 189 euro e quello alto (Top) 206 euro. Lo schermo LCD da 5,5” è completo e si legge bene anche col sole. Si connette al cellulare con l’app Piaggio MIA. I blocchetti al manubrio sono ben fatti e realizzati con plastiche di ottima qualità. Il tappo del serbatoio alloggiato nel tunnel centrale è protetto da uno sportellino a comando elettrico tramite pulsante sul manubrio: l’aspetto e la sostanza di tutta la componentistica è da prodotto “premium”. Il portaoggetti nel retroscudo, dotato di presa USB, è piccolo ma consente di alloggiare comodamente un cellulare. Nel sottosella si possono stivare un casco e qualche piccolo oggetto. Rispetto ad altri rivali la forma però è irregolare e ne limita l'utilizzo.

Il disco anteriore è da 300 mm ed è dotato di pinza a doppio pistoncino flottante, ad attacco tradizionale. Efficace e ben tarato l’ABS a due canali, obbligatorio per legge. La sportività del Beverly si vede anche dallo scarico, bello e leggermente inclinato verso l’alto.

La posizione di guida del Beverly è comoda, ha un manubrio piuttosto largo e una sella alta ma ben imbottita, che sostiene a dovere il pilota. Buono lo spazio per il passeggero: la sua porzione di sella è ampia e ci sono due bei maniglioni cui aggrapparsi. C’è spazio in abbondanza anche per le gambe dei più alti. 

Il motore del Beverly ha una buona spinta, ma ha anche un leggero ritardo di risposta ai comandi dell’acceleratore in fase di partenza. Riguardo alle sospensioni, il Beverly può contare su una forcella Showa di qualità e su una coppia di ammortizzatori posteriori (regolabili nel precarico) in grado di offrire una buona reattività quando si vuole forzare la mano. Questo scooter garantisce una maggiore reattività sullo stretto, dà sicurezza a tutte le andature. Bene i freni: il grande diametro del disco Piaggio garantisce una frenata potente ma sempre ben modulabile. La trasmissione è silenziosa e resiste agli strapazzi, la marcia si innesta con dolcezza.

Il Beverly ha ciò che serve per affrontare in scioltezza qualche tratto autostradale: le prestazioni sono adeguate e la ciclistica bene a punto lo rende comodo e ben sfruttabile. Peccato per la mancanza di un parabrezza di serie, ma lo scudo del Beverly protegge bene in velocità. La città rimane il suo "terreno di caccia” ideale. Si muove rapido nel traffico grazie alla ruota anteriore da 16 pollici, alle dimensioni contenute e al peso sempre ben gestibile. Le sospensioni convincono: incassano le buche garantendo un buon comfort e un comportamento soddisfacente anche su strade dissestate e pavé. A livello di elettronica, il Beverly può contare su di un controllo di trazione (disinseribile) perfetto per tenere a bada l’esuberanza del motore 300 ai bassi, soprattutto su strade bagnate. L'ABS è ben tarato e poco invasivo, praticamente “invisibile”.