Voge Sfida SR4 Max, ricco e comodo “tuttofare”

Dopo il debutto sul nostro mercato con moto di piccola e media cilindrata, la cinese Voge è passata all’attacco del mercato scooter con un’ampia gamma di modelli. Tra essi spicca il midiscooter Sfida SR4 Max, evoluzione dell’SR4 presentato lo scorso anno ma arricchito nella dotazione. 

È riscaldato

La qualità costruttiva è elevata e i dettagli, come i blocchetti al manubrio, sono realizzati con cura. Di serie sfoggia parabrezza elettrico e manopole e sella riscaldate, cioè cose difficili da trovare su mezzi di questa categoria. La dotazione comprende inoltre accensione keyless con telecomando, fari full LED, cruscotto a colori da 7 pollici che si connette al cellulare e una telecamera anteriore in grado di registrare filmati di discreta qualità su una scheda micro SD. 

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Lo schermo TFT a colori è ben visibile e chiaro. Tra le info disponibili c’è anche la pressione degli pneumatici

Potente e poco assetato 

Solida la scheda tecnica: il motore è un monocilindrico da 350 cm³ che eroga 34 CV a 7500 giri/min con un consumo medio dichiarato di 28 km/l. A tenere a bada la cavalleria ci pensa il controllo di trazione, mentre la ciclistica propone forcella telescopica, cerchi da 15-14 pollici e ammortizzatori posteriori regolabili nel precarico. L’impianto frenante utilizza tre dischi da 260 mm con pinze anteriori ad attacco radiale.

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Il vano sottosella ospita due caschi ma ha una forma irregolare che non permette di sfruttare bene lo spazio

Come va

La sella è bassa e comoda, la posizione di guida corretta e lo spazio per le gambe abbondante. Il motore è potente e accelera con grinta, ma il controllo di trazione richiede un po’ di adattamento perché, quando entra in funziona, taglia un po’ bruscamente la potenza. In curva lo Sfida SR4 è preciso nel tenere le traiettorie e abbastanza agile nei passaggi stretti, grazie alla corretta distribuzione dei pesi. In mezzo al traffico si apprezza la prontezza del motore e la ciclistica bilanciata che rendono la guida facile e poco impegnativa. Efficace la frenata, ben dosabile e controllata da un ABS mai invasivo. L’ampio scudo e il parabrezza regolabile proteggono bene dal vento. Ben a punto anche le sospensioni.

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