Snella, grintosa e costa poco
La nuova Sym Wolf 250 è leggera e facile da guidare. Il motore spinge bene in alto ma le vibrazioni si fanno fastidiose. Costa 3.800 euro, un prezzo "invitante" soprattutto in rapporto alla dotazione molto completa e alla buona qualità complessiva
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€ 3.800
Foto e immagini
Come è fatta
La “classe 250” si sta lentamente ripopolando, dopo anni di vuoto quasi assoluto. L’ultima arrivata è questa SYM Wolf, una naked grintosa con una raffinata dotazione tecnica. Monta un motore monocilindrico 4 valvole da 25 CV con alimentazione a iniezione, raffreddamento a liquido e sistema di smorzamento delle vibrazioni. Da “grande” l’impianto frenante: dischi freno a margherita (288 mm davanti e 222 mm dietro) con pinza anteriore ad attacco radiale.
In sella si sta bene
Nonostante l’aspetto grintoso, ispirato alle maxinaked di maggior successo, la Wolf ha una posizione di guida comoda e rialzata: la sella è ben imbottita e le pedane sono alla giusta distanza. È una moto comoda e alla portata di tutti: il prezzo infatti è molto interessante (come da tradizione SYM), considerando anche le finiture di soddisfacente qualità e la buona dotazione di serie.
Luce blu - Il cruscotto retroilluminato in blu è ben fatto, ha l’orologio e l’indicatore della marcia inserita. Le spie in pieno sole non si vedono molto bene
Scarico protetto - Ampia e cromata la paratia anticalore che avvolge la parte superiore del silenziatore. Il forcellone ha un aspetto “economico”
Scarico protetto - Ampia e cromata la paratia anticalore che avvolge la parte superiore del silenziatore. Il forcellone ha un aspetto “economico”
Come va
La Wolf è una moto svelta e facile da manovrare: il manubrio largo e rialzato mette subito a proprio agio il pilota, che inoltre riesce a mettere i piedi a terra con sicurezza. Il motore gira fluido a tutti i regimi: agli alti sfodera una discreta grinta (dà il meglio oltre i 5.000 giri) anche se a prezzo di qualche vibrazione di troppo; ai bassi invece il “mono” si addormenta, ma l’erogazione resta comunque fluida.
Piega rapida
Su strada si apprezza la ciclistica ben equilibrata: la Wolf imposta le curve rapida e facile, ma soffre l’asfalto rovinato per colpa delle sospensioni un po’ economiche. Discreta la frenata: la potenza non manca, ma i comandi non sono sempre ben dosabili.
Carta d'identità
Dati tecnici (dichiarati dalla casa)
| Motore | monocilindrico 4 tempi |
| Cilindrata (cm3) | 249,4 |
| Raffreddamento | a liquido |
| Alimentazione | a iniezione |
| Cambio | a 6 marce |
| Potenza CV (kW)/giri | 25 (18,2) / nd |
| Freno anteriore | a disco |
| Freno posteriore | a disco |
| Velocità massima (km/h) | nd |
Dimensioni
| Altezza sella (cm) | nd |
| Interasse (cm) | 132 |
| Lunghezza (cm) | 201 |
| Peso (kg) | 173 |
| Pneumatico anteriore | 110 / 70 - 17" |
| Pneumatico posteriore | 140 / 70 - 17" |
| Capacità serbatoio (litri) | 14 |
| Riserva litri | nd |
Sym Wolf SB 250 Ni 2012
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A mio parere questa 250 è bellissima esteticamente. Anche altre case dovrebero prendere in cosiderazione di produrre qualche neked 250 dalle linee un pò più moderne come questa ... Per quanto rigurda il motore non mi affiderei mai a case come queste se dovessi acquistare una una moto.
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molto carina ed interessante, sembra ben fatta!!! unico dubbio assistenza e ricambi...
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Mi sono subito innamorato di questa moto, ormai da tre anni possiedo una maxiscooter della stessa casa, gli scetticismi circa qualità e affidabilità li ho già messi da parte.
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Questa naked ha una linea bellissima e un prezzo non troppo elevato. Essa è la moto che vorrei avere.
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La wolf 250 è senza dubbio una bella moto. Sembra robusta e da una sensazione a vederla; di affidabilità e sicurezza. Di sicuro è più bella dell'Inazuma, in quanto alla linea più moderna per gusto personale, anche se l'Inazuma ha il suo fascino dettato da una grande casa come la Suzuki.
Non ho mai acquistato un prodotto Sym, ma credo che la popolarità di questa casa produttrice (ormai famosa) si sia già fatta le ossa in quanto all'affidabilità dei propri prodotti. Tra l'altro ci sono molte reti di assistenza tecnica se non sbaglio, qui in Italia.
Moto bella, ad ogni modo, robusta e facile da guidare. Ottimo Sym.
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