Veloce e poco assetato

Come è fatto

Il nuovo scooter a ruote basse Honda ha un motore monocilindrico da 279 cm^₃ capace di 25,8 CV e 25,7 Nm di coppia. Il telaio è in tubi d’acciaio e l'impianto frenante davanti ha una coppia di dischi da 256 mm dietro il classico disco singolo da 240 mm, con C-ABS di serie e sistema di frenata combinata CBS . Bassi i consumi dichiarati: Honda dichiara 30,8 km/l nel ciclo misto WMTC. Molto buona la capacità di carico: nel sottosella ci stanno due caschi integrali mentre nel retroscudo sono presenti altri due vani di cui uno dotato di presa 12V. Lunga la lista di accessori che comprende parabrezza, bauletto da 45 o 35 litri, manopole riscaldate, allarme e il telo copriscooter. Disponibile in tre colorazioni (argento, bianco e nero), il Forza 300 costa 5.100 euro indicativi.

Come va

La posizioni di guida richiede un po' di abitudine: se si è più alti di 1,75 metri si guida con la schiena leggermente reclinata all'indietro. Le gambe sono ben protette ma lo spazio esiguo della pedana non permette di allungarle in posizione distesa. Il motore piace per la mancanza quasi totale di vibrazioni e per la prontezza quando si apre il gas. Perfetto il lavoro della trasmissione che offre fluidità in ogni condizione di marcia. Le dimensioni generose lo rendono un po' impacciato nel traffico ma quando le strada “si apre” il Forza 300 dà il meglio di sé. Tra le curve è agile e permette di digerire percorsi tortuosi con facilità. Discreto la protezione dall'aria: ok lo scudo, ma alle alte velocità il piccolo parabrezza non ripara testa e spalle del pilota (tra gli accessori però è previsto il parabrezza maggiorato). La sella dura limita un o' il comfort, mentre la frenata è ottima: i due dischi anteriori sono potenti e modulabili in ogni situazione e il C-ABS fa il suo dovere senza mai risultare invasivo. Ben curate e di qualità le finiture.