Betamotor RR Motard 125 T-X, bella motardina per cominciare

Le 125 sono i mezzi migliori per iniziare a prendere confidenza con la frizione e le marce. Ce ne sono di tutti i generi: naked, sportive, scrambler, classiche... Ma quelle che piacciono di più ai ragazzi sono le motard: agili nel traffico, divertenti tra le curve e anche belle da vedere. Le case non stanno con le mani in mano: Betamotor (una delle specialiste di questo segmento) per questa stagione ha presentato questa RR Motard 125 T-X Special Edition, un modello di qualità offerto a un prezzo interessante.  

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Il cruscotto è piccolo e offre le informazioni essenziali: non c’è l’indicatore della benzina, ma solo la spia della riserva. Bella la retro illuminazione della cover

Colore speciale 

La nuova “edizione speciale” si riconosce per la livrea grigio/nero (uno strappo rispetto al classico rosso/blu di Betamotor), mentre la dotazione tecnica è uguale a quella delle versioni  “normali”: manubrio largo, manopole racing, cruscottino digitale, fari full LED e cerchi in lega da 17”. La forcella è a steli rovesciati da 41 mm, il monoammortizzatore è regolabile nel precarico e i freni sono a disco (da 280 mm all’anteriore e da 220 mm al posteriore) con sistema combinato.   

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La tinta grigio-nera è esclusiva di questa “edizione speciale”. La RR 125 Motard di serie è invece disponibile in rosso oppure nero

Motore Da 15 CV 

Il motore monocilindrico raffreddato a liquido nasce dalla collaborazione tra Betamotor e la cinese Tayo Motorcycles (che produce le moto Zontes, importate in Italia appunto da Betamotor): ha 15 CV e il raffreddamento a liquido. La sella è invece a 89 cm da terra e il peso di soli 107 kg. Interessante anche il prezzo: 4.390 euro.

Come va

La posizione di guida è d’attacco ma lo spazio non manca, la sella lunga e stretta lascia molta libertà di movimento e l’imbottitura un po’ dura permette di sentire ogni movimento della moto. La ciclistica è svelta, la RR è rapida a scendere in piega ma per avere il massimo controllo e precisione bisogna caricare la ruota anteriore portando avanti il busto. Le sospensioni rigide fanno sentire le buche ma aiutano la tenuta. Piace il motore dalle prestazioni brillanti: ai bassi è reattivo, poi basta insistere con il gas per avere una risposta “cattiva” e un buon allungo. Contenute anche le vibrazioni, mentre lo scarico ha una voce grintosa. La frenata è buona, ma il comando al pedale che attiva la frenata combinata non è sempre facile da dosare alle basse velocità.

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