L'economia non pesa

Com'è fatto

Anche in questa nuova versione da 1.290 euro, più curata e moderna rispetto al Pepe Classic (tuttora in vendita a 1.060 euro), il piccolo ruote alte Benelli rimane uno dei cinquantini più economici in circolazione, adatto all’utilizzo in città grazie al peso ridotto, la sella lunga e tanto spazio di carico. Indicato anche per chi inizia grazie alla sella bassa e alla pedana stretta, ha un motore 2 tempi che consuma poco, sospensioni economiche ma adeguate al peso ridotto e freni abbastanza efficaci. Rispetto al Classic è migliorato nell’estetica e nel comfort, soprattutto per il passeggero che ha le maniglie integrate nel portapacchi, sul quale è montato il bauletto di serie. Quanto alle finiture, le plastiche sono abbastanza curate, mentre particolari come il rivestimento della pedana e gli assemblaggi lo sono meno, ma il prezzo ridotto le rende accettabili.

Come va

La sella bassa da terra e la pedana stretta rendono la guida facile e sicura a piloti di tutte le taglie: sembra quasi di andare in bicicletta. Lo spunto del motore 2T non è molto vigoroso, ma l’erogazione è fluida fino ai 45 km/h di velocità massima e consuma poco. Occhio a non rimanere a secco: manca l’indicatore della benzina e c’è solo la spia della riserva. Il “peso piuma” del Pepe aiuta le sospensioni ad assorbire le asperità e il pavé, ma con le ruote così strette bisogna fare attenzione ai binari del tram. Buona la frenata: il disco anteriore è potente, il tamburo dietro solo discreto ma non blocca la ruota.