Una fuoristrada per imparare

In fuoristrada

Non è un mezzo da gara (pesa qualche chilo di troppo) ma “digerisce” bene anche gli sterrati un po’ impegnativi. Le sospensioni fanno un discreto lavoro: la taratura però è pensata anche per l’uso su strada e non ama le buche profonde. Piace la posizione di guida che permette di avere un buon controllo e la frizione resistente agli strapazzi.

Su strada

Tenendo il motore su di giri, le prestazioni sono grintose e con pneumatici on-off la MRT diventa una stradale divertente. Scende in piega rapida ed è abbastanza precisa, ma se guidata con comandi bruschi la forcella morbida manda in crisi l’assetto. Buona la frenata, mentre la sella poco imbottita limita il comfort: dopo un po’ il fondoschiena pretende una sosta...

In città

Qui dà il suo meglio: tombini, binari e marciapiedi danno poco fastidio e la posizione di guida rialzata permette di controllare bene quello che accade intorno. Il motore dà il meglio agli alti regimi, ma anche ai medi risulta fluido e regolare: se non si ha troppa fretta si può limitare l’uso del cambio, peraltro sempre preciso e morbido, e guidare in modo rilassato.