Va bene in città ma anche fuori

Su strada

Le dimensioni generose del Geo RS non devono spaventare, lo scooter è maneggevole e bilanciato: disturba solo la sella un po’ alta da terra. In curva scorre preciso e senza incertezze, mentre il motore (vigoroso fin dai primi metri) non strappa mai, neppure se si spalanca di colpo la manopola del gas. Le sospensioni si comportano a dovere in tutte le situazioni, assorbendo bene le buche e mantenendo un assetto stabile in frenata e nella guida veloce. I freni sono a punto, i comandi ben dosabili: peccato manchi l’ABS, sarebbe davvero utile su uno scooter da usare tutte l’anno.
 

In autostrada

Il motore e il grosso serbatoio (tra i più capienti su uno scooter) rendono il Geo RS adatto anche ai lunghi percorsi in autostrada. Alle alte velocità non si avverte la minima vibrazione ma i consumi aumentano, riuscendo a sfiorare i 20 km/litro. La posizione in sella è comoda, ma in questa versione RS il parabrezza è troppo basso: testa e spalle restano scoperte. Decisamente meglio quello della versione Urban, più alto e protettivo. 


 

In città

Il bilanciamento è buono e permette di muoversi in scioltezza nel traffico con un filo di gas. Per sfruttare lo scatto in partenza basta girare la manopola del gas e ci si trova subito davanti a tutti. Pavé o rotaie del tram non sono un problema: le sospensioni assorbono bene qualsiasi asperità ed evitano di trasmetterla alla schiena del pilota. I freni sono ben dosabili, ma manca la sicurezza dell’ABS, utile sul pavé e sul bagnato. Discreta la capacità di carico (si può sfruttare anche il tunnel basso), migliorabili gli specchietti (offrono una visuale limitata). Sempre sotto controllo i consumi.