Silenzioso e consuma poco

Più rigida e bilanciata della sorella a 2 tempi (tuttora in commercio), la Star 4T ha un telaio rinforzato con tubi d’acciaio e il motore spostato in posizione più centrale, per una distribuzione dei pesi più corretta. Il motore a 4 tempi, silenzioso e fluido nell’erogazione, mantiene le prestazioni del 2 tempi ma consuma ancora meno e la manutenzione è ridotta all’osso.



 

Fascino immutato

Anche senza il caratteristico ronzio del motore 2T, il fascino “vintage” dello scooter a marce rimane immutato: la scocca è sempre in acciaio, la sella è una poltrona morbida e sotto la “pancia” sinistra c’è sempre la ruota di scorta. La Star 4T va bene per affrontare il traffico e anche le gite fuori porta, ma sempre senza fretta perché le prestazioni sono molto “tranquille”. Il prezzo è interessante, buona la qualità generale e ampia la scelta di colori e allestimenti (per farvene un’idea, visitate il sito www.lmlitalia.com).

Su strada

Per chi non vuole faticare c’è l’avviamento elettrico, ma per i “nostalgici” è stata mantenuta la pedivella anche nel motore 4T. Le marce funzionano sempre allo stesso modo, ma sono molto corte: prima e seconda in pratica si usano solo in partenza. Il motore a 4 tempi è silenzioso e consuma pochissimo (impossibile scendere sotto i 30 km/litro, facile farne 40 con un minimo di attenzione) ma le prestazioni sono “tranquille”, non bisogna avere mai fretta. Su strada la Star è agile e ben bilanciata, ma si avverte ancora il maggior peso nella parte destra dove sono alloggiati motore, il freno a disco e la forcella.



 

In autostrada

Considerando la velocità massima inferiore a 100 km/h e le vibrazioni che si sentono al manubrio, la Star 150 non è il mezzo più adatto per affrontare lunghi viaggi, ma se non si ha fretta qualche breve trasferta è sempre possibile. La protezione dello scudo è efficace e la mancanza del parabrezza non si fa sentire, viste le andature permesse dal motore. Nel caso si volesse davvero affrontare un lungo viaggio, c’è invece da considerare la capacità ridotta del serbatoio (ma i consumi sono sempre contenuti).



 

In città

Le dimensioni e il peso contenuti rendono la Star ideale per sgusciare nel traffico più intenso, approfittando dell’angolo di sterzo ridotto che permette allo scooter di girare praticamente su sé stesso. In partenza scatta bene, ma a causa delle marce molto corte ci si trova subito in quarta, dove il motore prende i giri più lentamente. Le sospensioni sono tarate un po’ rigide: il pavé e le buche si fanno sentire parecchio, ma la sella morbida smorza le maggiori asperità. Efficaci i freni: il disco anteriore è ben modulabile, mentre il pedale del posteriore va usato con attenzione per non bloccare la ruota.