Per passeggiate in relax

Su strada

La VT 750 S è una buona moto, facile da guidare nel misto con molte curve grazie alle gomme relativamente strette, alla sella bassa e al manubrio largo. Non è un fulmine nell’impostare le curve ma scende in piega con dolcezza, facilitando le cose a chi è alle prime armi. In mani esperte risulta comunque abbastanza precisa nel mantenere le traiettorie, se non si esagera col gas. Il motore spinge bene già dai bassi regimi, limitando al minimo l’uso del cambio (che comunque ha innesti precisi e silenziosi). Buona la dosabilità dei freni, ma mancano di grinta quando si tratta di ridurre rapidamente la velocità.


 

In autostrada

La sella è bassa e comoda, con il manubrio alla giusta distanza e il giusto spazio per le gambe. Si viaggerebbe bene se ci fosse un minimo di protezione dall’aria: il parabrezza (optional da 323 euro) è d’obbligo. Le vibrazioni del motore sono contenute a patto di non esagerare con la velocità, ma la VT non è una moto che si compra per andare di fretta: sui 110 km/h si potrebbe viaggiare all’infinito. Decisamente meno comoda la sistemazione del passeggero: ha una sella dura e stretta e poco spazio per le gambe.


 

In città

Le dimensioni limitano l’agilità in città e inoltre lo sterzo è scarso, nel traffico delle ore di punta la VT appare un po’ impacciata. Il motore però risolve parecchi problemi: spinge bene ed è elastico, permettendo quasi di dimenticare il cambio. In movimento il peso si sente poco e la guida a bassa velocità non è impegnativa. Poche le vibrazioni a tutto vantaggio del comfort. Le sospensioni assorbono abbastanza bene le buche, ma andando un po’ allegri la risposta del posteriore diventa piuttosto “secca”. I freni si dosano senza problemi, è davvero difficile bloccare le ruote.