Una poltrona molto veloce

Su strada

Le dimensioni da maxi all’inizio possono mettere a disagio i meno esperti, ma l’SW-T una volta in movimento diventa leggero da guidare: merito dell’equilibrio generale, della seduta a soli 74 cm da terra e del serbatoio sul tunnel centrale che abbassa il baricentro. Il motore bicilindrico è molto potente ma facile da gestire: ai bassi regimi non strappa e non è aggressivo, tirando fuori il meglio di sé quando si aumenta il ritmo, una riserva di potenza utile per effettuare un sorpasso. I freni sono una sicurezza: l’ABS entra solo quando serve. I più esperti invece devono “imparare” a usare la frenata combinata. 


 

In autostrada

Sembra fatto apposta per macinare chilometri, anche ad andature di crociera elevate, sfruttando la elevata protezione dal vento del parabrezza e dello scudo. Anche il passeggero siede comodo e ben riparato dall’aria, senza togliere spazio al carico di bagagli che si possono stivare nel grande vano sottosella e nel bauletto di serie. A pieno carico rimane bilanciato e facile da guidare, ma gli ammortizzatori tarati sul morbido tolgono precisione nei curvoni veloci: meglio alleggerire il gas.


 

In città

Anche se non è il suo ambiente ideale, in città l’SW-T se la cava meglio del previsto grazie all’ottimo bilanciamento e alla pedana stretta all’altezza delle gambe che facilita l’appoggio dei piedi a terra. Al semaforo parte veloce ma non è aggressivo, mentre nel traffico disturba solo la sua lunghezza, perchè la sagoma è snella e compatta e il raggio di sterzo è contenuto. Pavè e strade rovinate non rappresentano un problema: le sospensioni morbide assorbono ogni asperità. Buona la protezione dall’aria e la capacità di carico del sottosella: diversi sacchi della spesa.