Una classica di sostanza

È una “motona” tutta sostanza, con un gran bel motore (da vedere e da usare) 4 cilindri 1.284 cm3, un pratico cupolino e finiture “da giapponese” cioè curate al meglio.
In sella si sta comodi con il busto moderatamente inclinato avanti: una posizione perfetta per macinare chilometri, ma che permette di gustarsi a dovere anche le curve di un passo di montagna. Le dimensioni sono abbondanti: il peso elevato impaccia nelle manovre da fermo e negli spazi stretti, ci vuole un po’ d’esperienza per gestirla con abilità in queste situazioni.
Di serie la CB 1300 S offre l’ABS e il sistema di frenata combinata CBS che ripartisce l’azione dell’impianto sulle due ruote. Manca però il controllo di trazione, utile considerata la coppia erogata dal motore.
Tutto sommato comunque la CB è una bella moto. L’unico vero difetto è il prezzo: considerando le spese di immatricolazione si sfiorano i 12.000 euro. In realtà dai concessionari si spuntano sconti consistenti (anche 1.000 euro) che migliorano un po’ la situazione, ma la cifra resta elevata e la rivendibilità dell’usato è tutta da valutare.

Su strada

La CB 1300 S va guidata in modo fluido, facendola “scorrere” ed evitando comandi bruschi. In questo modo le sospensioni, tarate piuttosto morbide, danno il meglio e gestiscono senza affanni il peso della moto. Il motore ha una spinta sempre piena e vigorosa: non importa quale sia la marcia inserita e il regime, basta ruotare la manopola del gas e arrivano i cavalli. Ottimi i freni, sia per modulabilità che per mordente, inoltre il sistema di frenata combinata CBS (che ripartisce l’azione frenante su entrambe le ruote anche azionando un solo comando) e l’ABS danno sempre sicurezza.

In autostrada

Stabile e precisa la CB non teme giunzioni o scie dei camion. Il cupolino non è ingombrante ma protegge bene dall’aria, permettendo lunghe tirate da casello a casello, anche in coppia. Il quattro cilindri non trasmette alcuna vibrazione ma consuma parecchio: per fortuna il grande serbatoio consente un’autonomia di oltre 270 km. Bene sella e posizione di guida, che non stancano nemmeno dopo tante ore di viaggio.

In città

Nel traffico si soffre un po’ per le dimensioni abbondanti della moto. Lunga più di due metri e pesante 260 kg, la CB 1300 S non è agilissima negli spazi stretti. Il peso si sente soprattutto nelle manovre a bassa velocità, bisogna stare attenti a non inclinare troppo la moto. Negli slalom più impegnativi la moto va sostenuta con il gas: per fortuna il motore risponde pronto a ogni comando del polso. Le sospensioni lavorano a dovere e filtrano buche e pavè, garantendo un buon comfort.

Velocità massima (km/h)	222,7
Accelerazione	secondi
0-400 metri	11,9
0-1000 metri	22,5
0-100 km/h	3,7
Ripresa (da 50 km/h)	secondi
400 metri	12,7
1000 metri	23,7
Potenza massima alla ruota
CV/kW	112/83,5
Giri al minuto	7600
Frenata	metri
Da 100 km/h	42,3
Consumi	km/l
Autostrada	11,9
Extraurbano	19,0
A 90 km/h	15,7
A 120 km/h	14,0
Al massimo	7,8
Autonomia	km
A 90 km/h	322
Al massimo	179