Bella e grintosa

Sportiva di razza

Superstite dei dorati anni 80, quando le 125 avevano 35 CV e sfioravano i 200 all’ora, la Mito è una sportiva “di razza”, buona non solo per 16enni. La nuova carrozzeria arrivata quest’anno l’ha “ringiovanita”, ma le sue caratteristiche fondamentali non sono cambiate: posizione di guida caricata in avanti (scomoda, ma perfetta per guidare veloci), assetto rigido, freni di qualità e un motore 2T grintoso che ama girare alto, ma è omologato Euro 3 grazie al carburatore a controllo elettronico. Le finiture sono soddisfacenti, anche se qualche particolare (come il cruscotto) è un po’ datato. Il prezzo è alto, ma almeno la tenuta dell’usato è garantita: una Mito in buone condizioni si rivende sempre bene.

Su strada

Bastano due curve per apprezzare la ciclistica della Mito, precisa in curva e svelta nel rispondere ai comandi del pilota. Le sospensioni sono valide ma rigide, ne risente il comfort: sulle strade rovinate si soffre un po’. Anche se la potenza è limitato per legge, il motore ha tutto il carattere dei 2T: ama girare alto, ai medi e bassi è un po’ addormentato, ma comunque eroga i cavalli in maniera fluida. Cambio e frizione sono ok, le marce entrano rapide e senza impuntamenti. Potenti e modulabili anche i freni, ma quello dietro se azionato con troppa decisione arriva a bloccare la ruota.



 

In pista

Questo è l’ambiente ideale per la Mito, dove sfodera un’ottima stabilità sul veloce: i curvoni a “manetta” non sono un problema e i freni non danno mai segni di affaticamento, neppure dopo numerose staccate violente. Non delude nemmeno sui tracciati tortuosi, con una guida “di corpo” si passa rapidi da una curva all’altra. Mancano solo i cavalli, o meglio la sensazione è che la Mito non avrebbe alcun problema a gestirne molti di più.



 

In città

Il percorso casa-scuola non è il suo terreno ideale: la posizione di guida molto caricata sugli avambracci affatica il pilota in poco tempo, mentre l’ampio raggio di sterzo mette in difficoltà quando bisogna manovrare in mezzo al traffico. Il motore ha poca coppia ai bassi: bisogna quindi tirare le marce e usare parecchio il cambio. Le buche si sentono un po’ troppo, le sospensioni rigide e la sella poco imbottita non aiutano di certo. Ma a parte questi difettucci, la Mito è una delle moto migliori da sfoggiare all’uscita di scuola.