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Dopo 3 moto naked (Honda Hornet, Yamaha FZ6, Triumph Street Triple), è cambiato dentro me il modo di vivere la moto. Premetto che a 24 anni quando si cambia moto, nel 90% dei casi i dati che si guardano sono molto spesso i CV e la coppia. Per caso un giorno mi sono fermato davanti al concessionario BMW Lazzarini Moto di Pesaro per pura curiosità, poi ho notato all'esterno questa BMW R 1200 GS triple black che mi ha incuriosito; vuoi per la tonalità completamente nera di carene e motore, vuoi per la maestosità è l'imponenza del modello o per il fatto che in giro ce ne siano un'infinità ma resta il fatto che mi ha colpito, e anche molto... Tornato a casa per pranzo non riuscivo a togliermi dalla testa quell'immagine della BMW, pensandoci e ripensandoci con pensieri contrastanti, emozioni discordanti ( quant'è bella...si ma a 24 con un gs posso dire addio alla moto nel vero senso della parola..) Al pomeriggio torno per rivederla meglio e provarla, presentandomi con la mia Street Triple del 2010.

Partiamo da come si presenta la moto: Maestosa ed imponente come ho già detto, dettagli ben curati, finiture di un certo livello e si percepisce a colpo d'occhio; poi aggiungeteci accessori come ABS, Traction Control, sospensioni elettroniche, computer di bordo, controllo pressione pneumatici, manopole riscaldate e quant'altro e il quadro è completato. Salendo ci si trova belli comodi e in alto, manubrio largo e posizione di guida ottimale; il parabrezza regolabile permette a tutti di trovare la protezione migliore da vento e intemperie. Anche il passeggero gode di una seduta comoda, con la possibilità di appoggiare la schiena al cuscino del bauletto (optional). I comandi sono abbastanza intuitivi (una volta che si conoscono), l'unica cosa forse all'inizio un po' meno immediato è il comando delle frecce. Comoda la presa di corrente sotto la sella.

Mettendo in moto si sente subito il ruggito del boxer, si ingrana la prima e si parte. Il motore ha un tiro potente anche ai regimi più bassi e con le marce alte, il comfort di guida è sempre elevato, anche nei percorsi fuori dal comune asfalto e accidentati; una volta inserita la sesta si ha un range di velocità che va dai 50 km/h per raggiungere poi la massima di oltre 200 all'ora. Le sospensioni elettroniche assorbono bene le asperità e trasmettono sempre un elevatissima sicurezza e padronanza del mezzo. Con questa moto si ha la sensazione di viaggiare sempre a ritmi bassi, solo guardando il tachimetro oppure in uscita con gli amici ci si rende conto del potenziale del bicilindrico bavarese, così come delle soluzioni adottate per telaio, sospensioni e freni. Unica cosa da appuntare è che il cambio non ama essere strapazzato a lungo, con giochi di frizione troppo frequenti. Il quesito che ci si pone a questo punto dovrebbe essere: ok, ottima moto, ciclistica molto ben sviluppata, motore che non manca di certo, freni entusiasmanti..ma visto i tempi..i CONSUMI? E anche qui BMW sorprende: nelle uscite con gli amici in sella alle naked, quindi nei misti fuoriporta uniti ai tratti veloci la media tenuta sui 500 km è di quasi 22 km/l. Per un 1200cc da 210 kg da sommare poi alle borse laterali è un risultato direi interessantissimo. Sempre ottima, infine la lettura delle informazioni sul computer di bordo e degli strumenti in ogni tipo di illuminazione ambientale.

La ricomprerei? Sicuramente sì, all 120%. comunque il tutto non è regalato e qui seppur felicissimo possessore sono d'accordo con il fatto che il prezzo non è proprio basso. È vero che si parte dai 14.850 euro ma è altrettanta sacrosanta verità che alla fine per farla come piaceva a me, tra modello Triple Black e accessori sopraelencati più borse laterali, antifurto si sfiorano i 20.000 euro (19.890 per la precisione), ma questo è sicuramente un qualcosa a valutazione soggettiva. In conclusione dopo aver avuto moto naked (street triple la più emozionante) non rimpiango affatto la mia scelta, nonostante i 24 anni, perché ogni giorno usandola questa moto mi sorprende.

è mia