Ben fatto e stabile

Ha linee europee ed è destinato principalmente al mercato italiano questo nuovo “ruote alte” importato da Keeway. Praticamente identico al Benelli ZenZero (la casa pesarese fa parte insieme a Keeway del gruppo Qianjiang), il nuovo Index è uno scooter ben fatto, con una ciclistica a punto e buoni freni, con dettagli di buon livello: dalle luci a led fino al cruscotto dal design moderno con un display digitale multifunzione.
Lungo 2,26 metri, l’Index ha una sella spaziosa (ma dura) dove stanno comode due persone anche alte. La pedana è occupata dal grosso tunnel centrale (c’è il serbatoio), ma lo scudo è lontano dalle gambe del guidatore. Il vano sottosella è quasi da record per un ruote alte: ci stanno due caschi integrali.
Le sospensioni sono tarate per le strade rovinate delle nostre città: gli ammortizzatori assorbono tutto e non si scompongono in curva. 
OK anche i freni, non vanno in crisi neanche tirando a fondo le leve. Il prezzo è interessante, inferiore a molti concorrenti.

Su strada

La posizione di guida è naturale, con il manubrio basso e lo scudo lontano dalle ginocchia, ma la sella alta non permette ai più piccoli di mettere agevolmente i piedi a terra. Il motore è brillante e abbastanza pronto al comando del gas, lo scatto è buono ma non “bruciante”. Anche la ripresa in velocità è discreta. Il Keeway se la cava comunque bene sulle strade veloci, grazie a una ciclistica a punto che garantisce un’ottima tenuta di strada. Ben tarati i freni: i due dischi sono della giusta dimensione per le prestazioni dell’Index, ma le leve sono da tirare con forza. 

In autostrada

Va bene per il “commuting” casa-ufficio, non per viaggiare: di cavalli ce ne sono a sufficienza, ma la velocità massima non è elevata e soprattutto non c’è protezione dall’aria, il busto è totalmente esposto. La sella è spaziosa anche per due ma è poco imbottita: anche per questo è meglio evitare i viaggi. Alla massima velocità comunque lo scooter è ben piantato a terra e non soffre le scie dei camion. I consumi salgono solo viaggiando a manetta. Buona la frenata, non troppo brusca ma efficace in caso di forti rallentamenti.

In città

Le dimensioni e il peso dell’Index si fanno sentire nelle manovre da fermo, ma una volta in movimento lo scooter è ben bilanciato e facile da guidare. Peccato che la sella alta disturbi un po’ l’appoggio dei piedi a terra. Lo scatto da fermo è buono , ma il midi Keeway non è certo un “brucia semafori”: il motore è fluido in accelerazione e perfettamente adeguato alla guida in città, offrendo consumi sempre sotto controllo. Buono il lavoro delle sospensioni che attutiscono buche e rotaie, mentre la capacità di carico è elevata solo nel sottosella: il tunnel centrale è occupato dal serbatoio.

Velocità massima (km/h)	123,5
Accelerazione	secondi
0-400 metri	18,9
0-1000 metri	37,5
0-100 km/h	13,6
Ripresa (da 50 km/h)	secondi
400 metri	16,8
1000 metri	35,7
Potenza massima alla ruota
CV/kW	17,79/13,27
Giri al minuto	7248
Frenata	metri
Da 100 km/h	46,7
Consumi	km/l
Autostrada	16,5
Extraurbano	23,3
A 90 km/h	24,6
A 120 km/h	nr
Al massimo	16,0
Autonomia	km
A 90 km/h	24,6
Al massimo	214,0