Brutta ma buona: Honda Deauville usata, pregi, difetti e cosa controllare

È una moto tuttofare, l’ampia carena protegge bene, le valige laterali sono di serie e la frenata è ok. Buono il comfort, pochi i cavalli, discreta l’agilità. Quotazioni interessanti

Moto usate

Poco bella, poco potente, ma anche molto comoda e tanto pratica. Risultato: numeri di vendita scarsi. Questa è stata in sintesi la Honda Deauville, una stradale carenata dotata dell'affidabile motore bicilindrico 650 della Transalp.

Se la trovate oggi spendete poco e avete tra le mani un coltellino svizzero per fare di tutto: dal tragitto casa-ufficio fino ai viaggi, tutto senza la paura che ve la rubino. Che volete di più?

Punti di forza

È una moto pratica: la carena protegge bene (ha anche il parabrezza regolabile), la capacità di carico è più che soddisfacente grazie alle valige laterali integrate nella carena, mentre la trasmissione a cardano non ha bisogno di manutenzione. Su strada è ben bilanciata, offre un buon comfort e ha una posizione di guida “rilassante”. Buono anche lo spazio riservato al passeggero. La Deauville va bene per andare tutti i giorni al lavoro e, quando arriva la bella stagione, si trasforma in una turistica capace di arrivare ovunque. Di serie c’è il sistema CBS che ripartisce l’azione frenante su entrambe le ruote anche azionando un solo comando: è ben a punto e assicura spazi d’arresto ridotti.

La Deauville è stata una delle prima moto ad avere le valigie integrate nella carena. Una bella comodità

Punti deboli

Il peso è elevato: nelle manovre da fermo e a bassa velocità si fatica un po’. Non aspettatevi neppure prestazioni “mozzafiato”, il bicilindrico della Deauville non è molto potente e trasmette molto calore a sella e serbatoio. Vibrazioni agli alti regimi.

Cosa controllare

● Carrozzeria

Deve essere integra. Controllate che le valige si aprano senza intoppi. Occhio anche al cupolino e ai punti di fissaggio dei pannelli di plastica.
● Ammortizzatore

In alcuni casi è capitato che l’ammortizzatore sia andato KO dopo soli 20.000 km. Meglio controllare che non sia scarico: in tal caso, sostituitelo con un aftermarket di migliore qualità.
● Calore

I modelli prodotti prima del 2008 non hanno la guarnizione tra sella e serbatoio che limita la trasmissione di calore. Se non c’è, fatela montare: ne guadagnerà il comfort in tutte le stagioni.
● Supporto silenziatore

Quello in gomma all’altezza dei poggiapiedi del passeggero si consuma e fa arrivare parecchie vibrazioni.