Roadster Cup, in pista scendono le "nude"

Ducati, Aprilia, KTM, Bimota, Triumph, Guzzi, MV Agusta, Kawasaki e non solo. Tutte rigorosamente scarenate, tutte prodotte dal 1998 in avanti e tutte pronte a darsi battaglia l’una contro l’altra. Schierate sulle griglie di partenza dei circuiti italiani fanno un certo effetto, perché siamo stati abituati a vederle sempre tutte uguali, ogni modello protagonista di un proprio monomarca e mai in “lotta” tra Case diverse. Invece qui se la giocano a viso aperto. Ognuna ha la sua particolarità e in azione, forse per la posizione di guida comoda e l’assenza delle plastiche della carena, se ne riconoscono pregi e difetti: c’è la più agile nel misto, la più efficace in frenata, quella con il telaio più stabile e la più potente di tutte.
 

Il regolamento non lascia spazio ad interpretazioni: il telaio deve rimanere originale, così come la forcella (possibile variare la taratura) mentre l’ammortizzatore posteriore più essere sostituito ed è consentito l’utilizzo dell’ammortizzatore di sterzo. Per quanto riguarda l'impianto frenante c’è libertà d’intervento per pinze, dischi, pompe e tubi. Frizione e scarico sono liberi come pure catena corona e corona. Per quanto riguarda il propulsore, è possibile sostituire la guarnizione della testata mentre alle voce alberi a camme, pistoni, bielle, albero e cilindri si possono utilizzare i kit racing forniti dalle rispettive Case.


 

Iscriversi alla Roadster Cup costa 3.000 euro, le tasse d’iscrizione per ogni singola gara variano da 200 a 300 euro e chi vuole partecipare come wild card deve versarne 350. Nella quota, oltre a due turni di prove libere per ogni tappa, è compreso un kit in materiale tecnico formato da un cavalletto posteriore, olio e spray catena Castrol, flacone trattamento motore Metabond, una pinna paracatena e un buono sconto Motospecial, in più è previsto un gadget Metzeler, un omaggio più buono sconto Berik e una maglia del Trofeo. Premi in prodotti sono previsti anche per i primi classificati della classifica assoluta mentre ai detentori dei podi di tappa andranno coppe e targhe.

L’anno scorso sono stati più di 20 gli iscritti in pianta stabile alla Roadster Cup. Nella categoria Air ha vinto Alex Zazzaro su Bimota mentre Marta Leoni si è imposta nella Step 1 con la Suzuki GSR e Nicola Ruggiero si è laureato campione della Step 2 su MV Agusta. Quest’anno, oltre alla Assoluta, le classifiche speciali saranno 4: Fino a 750 cm_³, Oltre 750 cm_³, Road Air per i mezzi raffreddati ad aria e RC Cup riservata alle Classic come ad esempio Triumph Thruxton, Guzzi V7, e Kawasaki W650 e 800.

Il trofeo, che adotta la regola monogomma Metzeler, scatterà a stagione inoltrata: si partirà il 6 maggio a Magione, poi il 20 maggio ecco il Mugello e il 22 luglio la prima di Vallelunga. Prima delle vacanze, il 5 agosto si correrà a Misano per tornare poi a Vallelunga il 9 settembre per il gran finale