Yamaha Super Ténéré usata, pregi, difetti, cosa controllare
Bella da guidare e costruita con cura, ha un’ottima dotazione elettronica ed è comoda, ma il motore è poco “cattivo”. Non ha avuto molto successo e le quotazioni sono quindi invitanti. Se siete alla ricerca di una maxi crossover per le vacanze potrebbe essere la scelta giusta. Occhio però alla sella alta
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Moto
Punti di forza Non ha avuto il successo sperato da Yamaha, eppure guidandola se ne apprezzano le tante qualità. Il comfort è molto buono, sia per il pilota sia per il passeggero, e le finiture sono “da giapponese”: belle da vedere e fatte per durare. La dotazione elettronica è completa: due mappature motore (Sport e Touring), ABS, frenata integrale e controllo di trazione. A punto il cambio, veloce e sempre preciso. Sulle strade con molte curve sorprende: l’avantreno è preciso e dà subito confidenza e le sospensioni (entrambe regolabili) fanno un buon lavoro anche quando si va di fretta. Insomma, ci si diverte parecchio e si possono impensierire anche le maxi naked più recenti...
Punti deboli Il motore bicilindrico manca un po’ di potenza e cattiveria nell’erogazione, almeno rispetto alle concorrenti dirette più quotate. Il peso inoltre si fa sentire nelle manovre a bassa velocità e la sella alta (anche se è regolabile va da 85 a 87 cm) non aiuta affatto. Il comando della frizione è un po’ duro da azionare, così come i comandi per regolare l’altezza del parabrezza.
Cosa controllare:
● Rumori motore, su modelli con chilometraggio elevato si possono avvertire “strani” rumori metallici, ma non indicano in genere problemi particolari.
● Trasmissione l’unica cosa da fare per non avere problemi e cambiare l’olio del cardano ogni 20.000 chilometri
● Supporti baule segnalati sui primi modelli del 2010 alcuni problemi ai supporti del baule centrale, risolti comunque nelle versioni successive.
● Ruote a raggi sono belle da vedere e permettono di fare anche del fuoristrada leggero. Richiedono però un po’ di manutenzione: ricordatevi di far controllare periodicamente la tensione dei raggi.
Quanto pagarla L’accoglienza “freddina” degli appassionati si traduce in quotazioni relativamente basse, destinate a calare ancora con l’arrivo di concorrenti più moderne. Se vi piacciono le maxienduro da viaggio, la Super Ténéré è senz’altro un’ottima occasione: è ben dotata, bella da guidare e vi porterà ovunque nel massimo comfort. Le quotazione medie vanno da 7.000 a 11.000 euro.
Le prestazioni rilevate: velocità massima 203,1, accelerazione 0-400m 12,8 secondi, consumo extraurbano 20,8 km/l, peso 247,5 kg
Punti deboli Il motore bicilindrico manca un po’ di potenza e cattiveria nell’erogazione, almeno rispetto alle concorrenti dirette più quotate. Il peso inoltre si fa sentire nelle manovre a bassa velocità e la sella alta (anche se è regolabile va da 85 a 87 cm) non aiuta affatto. Il comando della frizione è un po’ duro da azionare, così come i comandi per regolare l’altezza del parabrezza.
Cosa controllare:
● Rumori motore, su modelli con chilometraggio elevato si possono avvertire “strani” rumori metallici, ma non indicano in genere problemi particolari.
● Trasmissione l’unica cosa da fare per non avere problemi e cambiare l’olio del cardano ogni 20.000 chilometri
● Supporti baule segnalati sui primi modelli del 2010 alcuni problemi ai supporti del baule centrale, risolti comunque nelle versioni successive.
● Ruote a raggi sono belle da vedere e permettono di fare anche del fuoristrada leggero. Richiedono però un po’ di manutenzione: ricordatevi di far controllare periodicamente la tensione dei raggi.
Quanto pagarla L’accoglienza “freddina” degli appassionati si traduce in quotazioni relativamente basse, destinate a calare ancora con l’arrivo di concorrenti più moderne. Se vi piacciono le maxienduro da viaggio, la Super Ténéré è senz’altro un’ottima occasione: è ben dotata, bella da guidare e vi porterà ovunque nel massimo comfort. Le quotazione medie vanno da 7.000 a 11.000 euro.
Le prestazioni rilevate: velocità massima 203,1, accelerazione 0-400m 12,8 secondi, consumo extraurbano 20,8 km/l, peso 247,5 kg
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