RedMax Scrambler, una special per fare offroad

Pochi giorni fa, le foto spia scattate in fase di test mostravano una scrambler made in Hinckley particolarmente ben equipaggiata per il fuoristrada. Una possente 1200 per la quale però non si sa di preciso quanto ancora si dovrà aspettare. Nel frattempo, oltre Manica, c’è qualcuno che, tanto impaziente da non poter aspettare un minuto di più, s’è rivolto a Steve Hillary di Redmax Speed Shopper chiedendogli di realizzare (praticamente ex novo) una scrambler in grado di affrontare autostrade e sentieri sterrati. Steve ha suggerito di partire proprio da uno dei nuovi telai Tracker Bonneville di Redmax, un pezzo molto leggero, che, forcellone compreso, sulla bilancia segna solo 16 kg. Al suo interno è stato “inserito” il motore Bonneville 865 abbinato ad un paio di carburatori Mikuni da 38 mm. Come scarichi si trovano invece tubi alti in acciaio inossidabile 2-in-2 terminati con silenziatori in lega in stile enduro degli anni 80. C’è anche un po’ di “cannibalismo”: le forcelle, completamente regolabili, sono state rubate da una Yamaha YZF-R6, le pinze freni Brembo provengono da una vecchia Ducati Monster, mentre i dischi sono di un’Aprilia Pegaso. Una caratteristica distintiva è invece la configurazione del proiettore Baja a doppia lampada alogena, richiesta dallo stesso committente che, evidentemente, aveva paura di perdersi in qualche buio sentiero dell’ Hampshire... A tal proposito, il serbatoio in lega XR a goccia, è particolarmente capiente con ben 10 litri di carburante. Altri dettagli sono poi la targa porta numero nascosta dalla borsa in cuoio, le manopole Biltwell marroni abbinati alla sella in pelle e un'estesa placca in alluminio per proteggere il motore durante le scooribande off-road. Il riasultato è una moto senza dubbio particolare, colorata in rosso Ferrari sbiadito abbinato a un elegante bianco perlaceo.