Lora, la moto elettrica che arriva dalla Spagna
Lora, è prodotto dal marchio spagnolo Urbet ed è costruito come una moto vera e propria, dunque qui il motore non è inserito nella ruota posteriore ma è fisso al centro del telaio, e trasmette la spinta alla ruota posteriore per mezzo di una cinghia dentata
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Moto
I nuovi modelli di veicoli elettrici spuntano come funghi, questo però sembra particolarmente interessante un po’ per la linea elegante e gradevole, un po’ per le prestazioni. Si chiama Lora, è prodotto dal marchio spagnolo Urbet ed è costruito come una moto vera e propria, non come uno scooter.
Motore al centro
Dunque qui il motore non è inserito nella ruota posteriore ma è fisso al centro del telaio, e trasmette la spinta alla ruota posteriore per mezzo di una cinghia dentata; la struttura portante è in tubi di acciaio e piastre fresate; al suo interno, nella parte anteriore, è alloggiato il pacco batterie. La dotazione tecnica è al passo con i tempi: forcella a steli rovesciati e sospensione posteriore monoammortizzatore con forcellone oscillante in alluminio ricavato dal pieno ed elemento elastico in cantilever; i dischi freno anteriori sono a margherita con pinze a fissaggio radiale.
Fino a 120 km/h
Nella versione ”base” la Lora ha una potenza nominale di 5 kiloWatt e una potenza di picco di 11 kiloWatt: dovrebbe essere in grado di arrivare fino a 120 km/h e disporre di una autonomia che in modalità Eco può arrivare a 180 km. Se non bastasse, Urbet ha sviluppato anche la versione ”S” che dispone di un motore più potente e un pacco batterie di maggiore capacità. Si parla di una potenza massima di 19 kiloWatt e una velocità di punta di 150 km/h, più o meno quello che si potrebbe ottenere con un motore endotermico da 25 CV. In più la “S” può essere equipaggiata con un pacco batterie addizionale che raddoppia l’autonomia.
Stando alle anticipazioni entrambe le versioni della Lora dovrebbero essere disponibili alla fine del 2022; il prezzo di quella standard sarà dell’ordine di 8000 euro mentre per la ”S” ce ne vorranno 3500 in più.
Motore al centro
Dunque qui il motore non è inserito nella ruota posteriore ma è fisso al centro del telaio, e trasmette la spinta alla ruota posteriore per mezzo di una cinghia dentata; la struttura portante è in tubi di acciaio e piastre fresate; al suo interno, nella parte anteriore, è alloggiato il pacco batterie. La dotazione tecnica è al passo con i tempi: forcella a steli rovesciati e sospensione posteriore monoammortizzatore con forcellone oscillante in alluminio ricavato dal pieno ed elemento elastico in cantilever; i dischi freno anteriori sono a margherita con pinze a fissaggio radiale.
Fino a 120 km/h
Nella versione ”base” la Lora ha una potenza nominale di 5 kiloWatt e una potenza di picco di 11 kiloWatt: dovrebbe essere in grado di arrivare fino a 120 km/h e disporre di una autonomia che in modalità Eco può arrivare a 180 km. Se non bastasse, Urbet ha sviluppato anche la versione ”S” che dispone di un motore più potente e un pacco batterie di maggiore capacità. Si parla di una potenza massima di 19 kiloWatt e una velocità di punta di 150 km/h, più o meno quello che si potrebbe ottenere con un motore endotermico da 25 CV. In più la “S” può essere equipaggiata con un pacco batterie addizionale che raddoppia l’autonomia.
Stando alle anticipazioni entrambe le versioni della Lora dovrebbero essere disponibili alla fine del 2022; il prezzo di quella standard sarà dell’ordine di 8000 euro mentre per la ”S” ce ne vorranno 3500 in più.
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