EICMA 2024 - Piaggio Liberty: è tutto nuovo ma l’anima è la stessa

Il colpo d’occhio è familiare ma il Liberty 2025 è stato riprogettato da cima a fondo, completamente nuovo in tutte e tre le cilindrate disponibili: 150,125 e 50 cm³. Perché il Liberty è come la Golf, negli anni è cambiato più volte per mantenere la stessa personalità: uno scooter a ruote alte facile e leggero, piacevole ed economico, perfetto per il commuting urbano. Un’icona della sua categoria la cui prima versione venne lanciata la bellezza di 27 anni fa, anche se non si direbbe, e finora ha venduto oltre 1 milione di esemplari in tutto il mondo.

Cambia la carrozzeria

La silhouette è completamente nuova eppure il Liberty resta riconoscibilissimo perché il Centro Stile Piaggio ha fatto molta attenzione a mantenere il family feeling. Il taglio è leggermente più sportivo e decisamente più moderno, spicca il nuovo faro a LED a sviluppo orizzontale, lo scudo appare leggermente più ampio e protettivo e quella che viene definita la “cravatta centrale” è stata sostituita da una griglia a nido d’ape che mantiene comunque una continuità con gli elementi stilistici dei modelli più “grossi”, Beverly e Medley. Sono cambiate anche le fiancate che raccordano il frontale a un posteriore decisamente più snello nel quale compare il portapacchi in alluminio con appigli per il passeggero.

Nuova posizione di guida

Rispetto al modello precedente è stata rivista la posizione di guida, il manubrio ora è più in alto e di conseguenza la posizione di guida del conducente è più verticale, ne guadagnano sia il controllo del veicolo che la comodità. Oramai irrinunciabile il cruscotto a colori da 5”. La nuova strumentazione è full LCD, con le due modalità Day e Night.

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La carrozzeria è tutta nuova, sparisce il cravattino con inserto a nido d'ape

Sotto la carrozzeria il telaio è in tubi d’acciaio, una struttura collaudata con interasse abbastanza lungo, 1350 mm per le versioni 125 e 150, e addirittura 1370 mm per il 50, ma visto il peso contenuto la guida resta comunque agile. Come già nei modelli precedenti le due ruote hanno diametro differente: l’anteriore è di 16” con uno pneumatico dalla spalla alta, 90/80, per assorbire bene le asperità, e il posteriore è di 14” con una generosa gommatura 100/80 che assorbe meglio i colpi e permette di guadagnare maneggevolezza. L’impianto frenante è sempre misto: anteriore a disco di 240 mm Ø con pinza a doppio pistoncino e posteriore con un tamburo di 140 mm Ø; le due versioni di maggiore cilindrata sono equipaggiate di sistema ABS.

Cambia il sistema di alimentazione

Tutte e tre le motorizzazioni disponibili sono monocilindriche a quattro tempi con raffreddamento ad aria e iniezione elettronica. Il 125 e 150 cm³ hanno la distribuzione monoalbero a camme in testa a tre valvole, due di aspirazione e una di scarico, e sono stati modificati nel sistema di alimentazione che ha visto lo spostamento della posizione dell’iniettore per ridurre le emissioni. È anche cambiato il posizionamento del corpo farfallato con un nuovo dimensionamento della linea di aspirazione; il risultato è un consumo di 2,5 litri/100 chilometri per il 125 e 2,7 litri/100 chilometri per il 150. Il 50 cm³ ha un motore differente ma lo stesso consumo di 2,5 litri di carburante per 100 chilometri. 

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Ci sono due versioni

Lo scooter Piaggio a ruote alte viene prodotto in due versioni: il Liberty è disponibile nelle colorazioni Bianco Luna e Nero Abisso, con il portapacchi posteriore, la cover dello scarico e gli specchietti retrovisori in nero opaco, mentre sono satinati cerchi, fregi sui fianchi, la cornice del faro posteriore e degli indicatori di direzione e il nuovo logo Liberty.

L’alternativa è il Liberty S (Sport) proposto in Bianco Luna, Nero Meteora, Grigio Materia e Blu Ardesia; in questo caso cerchi, freghi, cornice del faro posteriore e degli indicatori di direzione e il nuovo logo Liberty sono in nero lucido, mentre alcuni dettagli sono evidenziati in blu lucido.

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