EICMA 2018 - Kawasaki Versys 1000, tanta elettronica in più

Per il 2019 la Versys 1000 cambia faccia e sfoggia linee più tese e parabrezza regolabile manualmente. Arrivano poi fari full led e sella pilota disponibile su due altezze: standard 84 cm e low 82 cm. Confermato il motore quattro cilindri frontemarcia di 1.043 cm_³ e 120 CV, che guadagna frizione antisaltellamento con sistema assistito per ridurre lo sforzo alla leva, l'acceleratore elettronico e il cruise control. Arriva poi una centralina con piattaforma inerziale IMU che permette di avere ABS cornering, controllo di trazione su tre livelli e due mappature motore  (Full e Low) selezionabili in movimento. Rivisto l'impianto frenante che all'anteriore sfoggia pinze e pompa radiali con dischi da 310 mm. Tutta nuova anche la strumentazione con pannello TFT che, solo sulla versione SE, include, tra l'altro, la Kawasaki Rideology App, che permette di connettere lo smartphone alla strumentazione. 

Arrivano le sospensioni elettroniche  e la frizione antisaltellamento
È sulla versione top di gamma SE che si segnalano gli interventi più importanti. Debuttano infatti per la prima volta su una crossover di Akashi le sospensioni semiattive a regolazione elettronica con possibilità anche di regolare il precarico del monoammortizzatore su tre livelli (solo pilota, pilota più valigie e pilota più passeggero più valigie), troviamo poi il cambio elettronico che funziona in inserimento e in scalata, le cornering lights che in curva adattano il fascio luminoso del faro anteriore e quattro riding mode (Sport, Road, Rain più uno personalizzabile). Solo sulla SE c'è anche la vernice autoriparante in grado di cancellare da sola i piccoli graffi. L'equipaggiamento di serie, infine, include paramani e manopole riscaldate.