Peso

da 188 kg a 189 kg

Serbatoio

15 l

Altezza sella

83 cm

Lunghezza

n.d.

Prezzo

da € 10.495

Allestimenti

Street Triple	Prezzo	cm³	Velocità	CV/kW	Ruote
765 R A2 2025	€ 10.495	765 cc	n.d.	95,17/70,00	17/17
765 R A2 48 CV 2025	€ 10.679	765 cc	n.d.	47,58/35,00	17/17
765 R 2025	€ 10.795	765 cc	n.d.	120,05/88,30	17/17
765 RS 2023	€ 13.095	765 cc	n.d.	129,97/95,60	17/17

In sintesi

Sono due le versioni della naked sportiva di Triumph: 765 R con 120 CV e 765 RS con 130 CV e componentistica più raffinata. Il telaio è un doppio trave in alluminio ma cambia l’inclinazione del cannotto: 23,7° sulla R, mentre sulla RS si è scesi a 23,2°. Differenze anche a livello di sospensioni: forcelle Showa BPF a steli rovesciati di 41 mm per R ed RS, con ammortizzatore posteriore Showa per la prima e Öhlins per la seconda. Allo stesso modo l’impianto frenante è costituito all’anteriore da due dischi flottanti di 310 mm, ma sulla R le pinze sono Brembo M4.32 a quattro pistoncini ad attacco radiale mentre sulla RS ci sono le Brembo Stylema a quattro pistoncini, sempre ad attacco radiale, con pompa al manubrio Brembo MCS. Per quanto riguarda l’elettronica sono equipaggiate con l’ABS Cornering di ultima generazione, così come è cornering il Traction Control a quattro livelli di intervento. Le modalità di guida invece sono quattro per la R a cui la RS aggiunge la modalità Track. Non mancano poi il quickshifter bidirezionale e il controllo dell'impennata. La posizione di guida è azzeccata, convince anche il motore tre cilindri: l’erogazione è bella piena a tutti i regimi e si apprezza anche la prontezza con cui risponde appena si agisce sulla manopola del gas, la 765 entra in curva veloce e sicura, con un avantreno che tiene la traiettoria senza incertezze. Ottimo il lavoro della forcella. La frenata garantita dai due grandi dischi da 310 mm si è efficace e sempre ben dosabile.

Quale scegliere

La RS è il massimo per quel che riguarda la dotazione, ma la R è già un'ottima naked con un comportamento su strada eccellente e costa meno.

Pregi e difetti

La maneggevolezza è ottima, la Street è compatta e leggera, scende in piega in un attimo e divora precisa la curve, ricca e completa l'elettronica. Di qualità le sospensioni.

Lo spazio a disposizione non è granché i piloti più alti stanno un po’ stretti. Scarso, per non dire insufficiente, lo spazio riservato al passeggero.