Moto usata - KTM 390 Duke: pregi, difetti e prestazioni della piccola "bestia"

Pesa poco, ha un motore brillante e tiene bene la strada. È la moto giusta per imparare e divertirsi. Punti deboli? Occhio alla trasmissione

Moto usate

Punti di forza

È il modello giusto per chi cerca una moto facile per imparare a 18 anni. Attenzione però, ragazzi, non fatela provare a papà: la piccola Duke è davvero divertente da guidare e può far innamorare anche i piloti più esperti. Il motore monocilindrico dà il meglio ai medi e alti regimi, offre prestazioni brillanti senza trasmettere vibrazioni troppo fastidiose. Il peso contenuto e il buon raggio di sterzo la rendono agile nelle manovre da fermo e in movimento a bassa velocità. Gli specchi offrono una buona visuale. Il cambio e la frizione sono instancabili, sempre morbidi e precisi. La ciclistica è di qualità, precisa e con reazioni prevedibili a tutte le andature. Buona la frenata: da notare che la Duke ha sempre avuto l’ABS di serie, anche quando non era obbligatorio.

Punti deboli

Ai bassi regimi il motore è poco regolare nel trasmettere la potenza (c'è qualche strappo), mentre la taratura sportiva delle sospensioni limita il comfort su buche e pavé. Alcune plastiche della carrozzeria sono un po’ delicate, mentre le indicazioni del cruscotto sono poco visibili in pieno sole. Scarso lo spazio per il passeggero, che ha a disposizione una porzione di sella ridotta all’osso.

Prima dell'acquisto controllate bene

Catena: segnalati casi di usura precoce. In ogni caso tenete presente che le 390 Duke vengono spesso “strapazzate” dai loro proprietari: controllate sempre corona, catena e pignone.
Patente A2: la “prima serie” non si può guidare con la A2: va depotenziata (anche se ha 44 CV) perché non rispetta il rapporto potenza/peso (0,2 kW/kg) previsto per legge. Problema risolto nella “seconda serie”, leggermente più pesante.
Spegnimento motore: possibili casi di improvviso spegnimento del motore, soprattutto con basse temperature: va regolata la centralina.
Elaborazioni: evitate gli esemplari troppo “pasticciati”: probabilmente sono stati spremuti a fondo e senza riguardi.

I rilevamenti del nostro centro prove

Velocità massima 172,8 km/h
Accelerazione 0 - 400 14,4 sec.
Consumo extraurbano 28 km/litro
Peso 144,5 kg

Quanto pagarla

2022 5.500 euro
2021 5.200 euro
2020 4.700 euro
2019 4.300 euro
2018 3.900 euro
2017 3.600 euro
2015 2.700 euro
2014 2.400 euro
2013 2.100 euro

Già da nuova la 390 Duke ha prezzi ragionevoli, quindi le quotazioni dell’usato non possono essere esagerate. La svalutazione però è limitata: questo è un modello richiesto che si vende sempre senza troppi problemi. Per lo stesso motivo anche i concessionari ritirano in permuta volentieri la piccola KTM.