Ignorante e a buon prezzo, Kawasaki Z 1000 usata: pregi, difetti e prestazioni
È una naked potente e cattiva. Il motore spinge forte ma agli alti regimi ci sono vibrazioni fastidiose. Freni OK
Punti di forza
La seconda serie della Kawasaki Z 1000 è stata n produzione dal 2009 al 2013, oggi è un po' dimenticata dagli appassionati ma è un vantaggio perché si possono scovare esemplari in ottime condizioni a buon prezzo. È una naked sportiva al 100% e come da tradizione Kawasaki, ha un eccellente motore che spinge bene anche ai regimi bassi e medi e agli alti allunga come pochi. Cambio e frizione sono “alla giapponese”, quindi morbidi da azionare e sempre precisi. Piace anche la ciclistica: la Z 1000 è rapida nell’impostare le curve, mantenendo però anche una buona stabilità nei tratti veloci. Convince anche la frenata: l’impianto con pinze radiali è potente, ma si comanda con un dito e si dosa con precisione. Ben a punto la forcella a steli rovesciati, è regolabile e digerisce senza problemi la guida sportiva.
Il cruscotto digitale e piccole e difficile da consultare con il classico colpo d'occhio
Punti deboli
Il comfort è scarso: la sella è dura, il motore trasmette vibrazioni piuttosto fastidiose agli alti regimi e l’ammortizzatore assorbe male le buche. Sacrificata la posizione del passeggero. Non c’è il sottosella: quello che serve va messo in tasca. Scordatevi gli aiutini elettronici, all'epoca non esistevano ancora, la sicurezza è tutta nelle mani (e nell'esperienza) del pilota.
Cosa controllare
● Scarico
È esposto agli urti: controllare la parte sotto il motore, oltre agli (ingombranti) silenziatori.
● Cruscotto
Il cruscotto digitale non gradisce i lavaggi con getti ad altra pressione: controllare che tutte le indicazioni siano ancora presenti e ben leggibili.
● Vibrazioni
Interruttori, leve e manopole tendono ad allentarsi a causa delle vibrazioni e possono rompersi: tutto va controllato attentamente.
● Sella passeggero
La serratura di sgancio della sella del passeggero è esposta e si intasa facilmente di sporco.
● Cuscinetti sterzo
Se la moto è stata usata senza risparmio, potrebbero essere KO.
Le quotazioni
Anno - Euro
2012 (E3) - 3.500
2011 (E3) - 3.000
2010 (E3) - 2.500
2009 (E3) - 2.000
I rilevamenti
Velocità massima: 232,2 km/h
Accelerazione 0-400: 11,4 secondi
Consumo extraurbano: 20 km/l
Peso: 208,5 kg
Foto e immagini
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