BMW F 800 R usata: pregi e difetti, rilevamenti e quotazioni
La naked BMW se la cava bene in tutte le situazioni, ha un motore brillante ma trattabile e una posizione di guida comoda, ma con qualche vibrazione di troppo. Un esemplare della prima serie (2009) vale poco meno di 3.000 euro
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Punti di forza
La nuda tedesca convince per la facilità di guida: si muove agile e leggera in città, è divertente da usare nelle gite dei fine settimana e va bene anche per chi ha poca esperienza. La potenza non manca, ma è ben gestibile: il motore bicilindrico spinge bene ai bassi e medi regimi, permettendo di usare poco il cambio. La posizione di guida è azzeccata, pilota e passeggero hanno spazio a sufficienza ed è facile trovare la giusta sistemazione. Non è un fulmine nell’impostare le curve, ma ha un avantreno preciso e non ha mai reazioni nervose. Non male le sospensioni: sono un buon compromesso tra esigenze di comfort e guida sportiva, i piloti esperti però lamentano l’ammortizzatore morbido.
Punti deboli
Alcune finiture deludono, c’è troppa plastica (e per giunta di aspetto economico) che poco si addice al marchio BMW. Il motore scalda e il cambio diventa un po’ rumoroso se usato intensamente. Anche se la F 800 ha un sistema meccanico per smorzare le vibrazioni, queste ultime si sentono comunque sul manubrio e rendono “precaria” la visuale degli specchietti.
Prima dell'acquisto controllate bene
- Ammortizzatore di sterzo: se lo sterzo è pesante da azionare o si indurisce in certi punti, ci può essere un problema all’ammortizzatore di sterzo.
- Cuscinetti ruota posteriore: quelli della ruota posteriore sono delicati: controllate il buon allineamento del cerchio.
- Vibrazioni: creano problemi all’impianto elettrico e allentano le viti di fissaggio della carrozzeria. Controllate tutto con attenzione.
- Blocchetti elettrici: un po’ delicati e sensibili agli sbalzi di calore. Nel 2010 BMW ha fatto una campagna di richiamo che ne prevedeva la sostituzione.
i rilevamenti
- Velocità massima 209,1 km/h
- Accelerazione 0 - 400 12,3 sec.
- Consumo extraurbano 25 km/litro
- Peso 200,5 kg
Quanto costa una F 800 R usata
Prezzi in discesa
Prima dell’arrivo della famiglia delle G 310, la F 800 R era il modello più economico di BMW. Anche oggi le quotazioni non sono elevate e con l’arrivo nel 2020 della nuova F 900 R sono destinate a scendere ancora. Insomma, ora è il momento giusto per fare buoni affari.
F 800 R my 15 |
|
ANNO |
euro |
2020 (E4) |
6.700 |
2019 (E4) |
6.100 |
2018 (E4) |
5.500 |
2017 (E4) |
5.100 |
2016 (E3) |
4.600 |
2015 (E3) |
4.300 |
F 800 R my 09 |
|
ANNO |
euro |
2014 (E3) |
3.400 |
2012 (E3) |
3.100 |
2011 (E3) |
2.800 |
Foto e immagini
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